尽管今年前几个月油船拆解量创造新的纪录，但是油船分析师和经纪商越来越担心持续的运力过剩，尤其是VLCC领域，这一领域最近出现了大量的新船订单，而低船价以及环保法规的影响，可能会吸引更多的投机者参与进来，今后预计还将有更多新船订单。昆山到台湾海运搬家

       今年以来，原油船运费率遭受了灾难性的影响，尽管最近几天有所回升，但是仍处于严重亏损水平。石油输出国组织扩大了产量限制，美国页岩油产量再次上升，削减了吨英里需求，紧张的地缘政治背景加剧了市场的不确定性。

       然而，尽管出现这些不利因素，今年以来，原油船新船订单迅速增加。Poten& Partners、E.A. Gibson和Bimco首席分析师Peter Sand都警告，现在的一系列新船订单只会让亏损持续的时间更长。

       事实上，今年VLCC船队已经大幅减少，第一季度VLCC报废量达到820万载重吨，创下1982年以来的季度最高纪录。5月中旬，大约有24艘VLCC售出拆解。尽管如此，VLCC手持订单量目前达到108艘，相当于现有船队运力的15%，其中超过40艘将在今年交付。相比去年同期，VLCC手持订单量增长20%。

       根据克拉克森的数据，在其他大型油船中，苏伊士型油船手持订单量为49艘，约占现有船队规模的8.5%；阿芙拉型油船手持订单量为125艘，约占现有船队规模的13.1%。

       经纪人报告表示，最近的大量新船订单基于船队更新需求。但是他们越来越担心，低船价的影响以及市场可能的迅速转向，会吸引投机者参与进来，这些投机者会受船厂低价诱惑以及快速转手赚钱的机会而疯狂下单。

       在目前行情如此之差以及前景不确定的情况下，除了船厂的低价诱惑之外，吸引投机者的可能是新法规对老旧船舶的影响。