昆山到台湾私人物品托运：随着市场的缓慢复苏，东南亚海工支持船船东也开始寻求合并和合资机会。
       在东南亚，海工支持船船东正在积极推进重组，希望通过合并、收购和合资的形式在缓慢复苏的海工市场中巩固自己的地位。新加坡上市公司Pacific Radiance在亚洲、非洲和拉美拥有超过100艘船舶，目前也在寻找此类机遇。而海工支持船的市场依然供应过剩，租船费率依然低迷。该公司董事长Pang Yoke Min表示：“我们一直密切关注业内动态，并准备好抓住任何可能出现的机遇。”
      12月，Pacific Radiance表示将收购价值1.8亿美元的一艘尚未命名的船舶及其后勤保障业务。为了收购这一“目标企业”，Pacific Radiance正在与潜在的投资者进行磋商，提供债务融资，并已经收到指示性报价。Pacific Radiance还打算为该收购案发行新股以筹集股本资金。
       虽然潜在的投资者尚未公布，但是业内猜测应该是迪拜的安联中东（Allianz Middle East）。安联已经在并购市场中颇为活跃。5月，新加坡Swissco控股公司法院指定的管理人员将其大部分海工支持船业务，包括Swissco海洋和新加坡海运物流公司，出售给安联中东。该交易金额约2050万美元，收购船舶数量或高达25艘。

海底市场复苏
       为了巩固其在海底服务市场中的地位，位于澳大利亚弗里曼特尔的海工支持船船东MMA Offshore将以约1850万澳元（1300万美元）的价格收购澳证交所（ASX）上市公司Neptune海事服务公司的运营业务。
       Neptune海事服务公司（NMS）的股东将获得500万澳元（350万美元）的现金，以及市值1350万澳元（950万美元）的MMA Offshore股票，市值取决于交易批准时的股价。
       该交易必须得到NMS股东和新加坡MTQ集团的批准。MTQ是Blossomvale 投资公司的母公司，后者拥有NMS的控股权。NMS股东将在10月份开会决定，MTQ股东也将在9月审批。一旦获得批准，该收购案预计将于11月完成。
       在过去很长时间的海上油气业低迷时期，NMS和NMA Offshore都在苦苦支撑。但是通过合并，他们能够从正在复苏的海上及海底市场中受益。NMA Offshore总裁JeffreyWeber将该收购案成为其公司为新老客户提供更多海底服务的“重要一步”。