上海到台湾搬家：继年初的首份1+1艘订单之后，江南造船再获天津西南海运3艘93000立方米双燃料VLGC订单，将订单总数增加至5艘。

       据法国船级社（BV）证实，天津西南海运关联公司Sinogas Management已经确定在江南造船订造2艘93000立方米VLGC，此外还有3艘同型船的备选订单，采用江南造船开发的Panda 93P设计。这将是世界上最大的双燃料VLGC，由LPG燃料提供动力。

       法国船级社已经批准了这一设计，预计江南造船将在2023年上半年交付这些VLGC。这标志着江南造船与法国船级社长期合作，在开发新的液化气船概念方面取得进一步的技术飞跃。法国船级社将Sinogas的订单视为船厂和船级社迈向脱碳工业的重要里程碑。

       据了解，天津西南海运于今年年初在江南造船订造1+1艘93000立方米双燃料VLGC，新船定于2023年交付，由Sinogas负责管理。克拉克森的数据显示，这份订单船东登记为Sinogas，也是Sinogas和天津西南海运手持订单中唯一的93000立方米双燃料VLGC。

       法国船级社表示，Sinogas已经执行了在江南造船的1艘备选订单，将已确认订单数量增加至2艘，同时又签署了额外3艘的备选订单。

       据了解，江南造船的Panda 93P设计是其自主研发的第四代VLGC精品船型，其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。该船型在保持船体主尺度不变的情况下，采用创新型的船体结构构型和创新优化的A型舱舱型，使舱容达到了93000立方，在主要航线全程使用LPG作为燃料的前提下仍然能保证到港货物的运量超过在建中的船型。该船型配置了一台MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的双燃料（LPG as Fuel）主机，此外还配置了一台由主机驱动的轴带发电机，使未来营运过程中的船舶的整体排放达到了最低。具有良好的经济性、兼容性、可靠性和环境友好性，是一艘“未来型”绿色船舶。国际船舶网  

       法国船级社表示，在投入运营之后，该型船将比上一代使用低硫燃料油（LSFO）的84000立方米VLGC减少约32%的排放量，这种减排量反映出了高度优化的设计、规模经济效益以及使用LPG作为燃料的优势。船舶甲板上安装了两个LPG燃料舱，可以在运载非LPG货物时实现LPG动力运营。

       法国船级社高级副总裁兼北亚及大中国区总裁Alex Gregg-Smith表示：“新一代VLGC为脱碳建立了一个重要的里程碑。现在我们比以往任何时候都更加致力于帮助减少我们行业对环境的影响，并支持我们的利益相关者走过独特的可持续发展之路。”