海岬型市场略有放缓

       宁波至台湾长途海运搬家：本期，波罗的海综合运价指数BDI上涨268点，涨幅17.23%，其中海岬型指数BCI上涨445点，涨幅11.65%，巴拿马型指数上涨77点，涨幅6.54%。

       海岬型市场比前期有所放缓，但各航线运价仍处高位。其中，太平洋地区较之前的高位略有下探，尤其是巴西市场，巴西-中国铁矿石运费回落至20美元/吨附近。

       巴拿马型因中国假期出现放缓，需求减少。大西洋市场运价上涨，人们对此保持乐观预期。而东半球缺乏消耗运力的新需求。

       超灵便型市场在美湾地区，黑海和印度较为乐观。其中印度到远东的铁矿石运输较为积极，但日渐严峻的中印冲突对这部分市场带来不确定性。

       供应前景受国际局势扰动

       6月底，海外疫情再度发酵反弹。为了减缓新冠病毒蔓延的速度，6月25日起，印度对前往Paradip和Gopalpur港的卡车运输数量实施限制，其中铁矿石供应受较大影响。数据显示，2019财年印度对华出口铁矿石3081.9万吨，同比增长154％，占印度铁矿石总出口量比例高达84.6％。

       中国作为度铁矿石的最大买家，近期中印贸易和边境摩擦不断，未来供需关系的稳定性势必受到一定冲击。疫情冲击已使印度经济陷入萎靡，印度称将推出总额为20万亿印度卢比（约合1.88万亿人民币），相当于印度GDP 10％的一揽子经济刺激计划。事实上，稳定的对华贸易进出口才是缓和印度经济萎靡局面的一剂良方。

       此外，澳大利亚最大的铁矿石出口港——黑德兰港口，受益于中国钢铁厂复工、港口库存下降，5月铁矿石出口总量高达4780万吨，同比增长4%。然而近期中国与澳大利亚关系紧张，澳媒曾报道，中国正在寻找可长期替代澳洲铁矿石的进口市场。如巴西淡水河谷就表示，目前日韩以及其他市场需求受挫，公司预计将更多铁矿石出口转向中国市场。

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       近年来，中国始终致力于扩大铁矿石进口多样性，优化进口结构，避免因过度依赖陷入被动局面。

       需求后市将放缓

       需求方面，世界钢铁协会公布数据显示，5月份世界生铁产量为1.07亿吨，同比减少6.6%，其中中国产量为7731.5万吨，扣除中国之外的海外生铁产量为3010.6万吨，同比减少24%。可见目前中国仍占铁矿石全球需求较大比重。而由于雨季不止、高温逼近，国内基建步伐在未来几周后将会放缓。

       7月2日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，表示要坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战。加快完成“两通”兜底任务和“十三五”交通扶贫规划剩余建设任务，长期看来利好国内需求市场。