杭州至台湾海运搬家：近日,巴拿马运河管理局宣布将来会增加额外预留的LNG过境通道,以解决美国从墨西哥湾沿岸到主要东亚进口市场的最短出口路线。

       LNG运输船通过巴拿马运河的延误,从10月下旬开始,一直延续到现在。根据该机构的数据,上个月运河为53次LNG运输提供了便利,高于10月的35个和2019年11月的48个。对于整个船只的运输,运河目前平均每天为约36次过境提供便利。延误归咎于多种因素,包括雾气、到达船舶的次数高于平均水平以及采取额外的安全程序以防止冠状病毒进一步传播。

       展望未来,随着美国LNG出口活动激增,预计到2024年将有更多产能投入使用,巴拿马运河管理局希望考虑长期选择。

       巴拿马运河管理局在回答全球普氏能源资讯的声明中说:“未来几年有可能增加LNG运输船舶的过境数量,我们期待在明年年中重新讨论该问题,以查看是否允许进行任何更改,始终保持LNG运输船顺畅安全通过。”巴拿马运河管理局目前每天为LNG运输船维护两个预订位。在某些日子里,根据运输组合和操作条件的不同,它能够在一天之内容纳4艘船。在目前对船只类型的限制下,它每天最多可例行北向2艘LNG运输船,南向1艘。

       最近,美国普氏JKM液化天然气净回升至2.80美元/百万英热单位,为两年来的最高水平。现货价格的上涨,促使美国向亚洲的LNG出口强劲增长,这得益于新出口能力的增加。然而,在巴拿马运河上漫长的等待时间使很多美国来的LNG运输船只向东航行,完全避开了运河,并给整个航程增加了可观的成本。海事服务网

       由于对舱位的需求增加而造成的延误,使每艘船的平均运输时间达到约3.6天,比去年增加了66%,并超过了去年秋天观察到的创纪录的等待时间。S&P  Global  Platts  Analytics数据显示,至少有7艘船花费了200多个小时穿越运河,其中2艘船花费了10天以上的行程。

       Cheniere  Energy首席执行官Jack  Fusco在12月4日接受普氏能源资讯采访时说:“我们不得不再等几天才能获得空位,希望我们能够与运河方紧密合作并找到合适的位置。”