杭州至台湾物流公司：一年吞吐1566万标集装箱、3.56亿吨货物，广州南沙冲刺国际航运枢纽
       南沙自贸片区4周年以来，南沙口岸通关改革创新成果累计已达148项，国际航运枢纽正在加速成形。除此之外，广州提出的国际航运中心计划今年也已完成过半。
       “2014-2018年，南沙港区集装箱吞吐量由1115万标箱提高至1566万标箱，年均增长8.8%；货物吞吐量由2.57亿吨提高至3.56亿吨，年均增长8.5%……”
       这只是自贸区自挂牌四周年以来，南沙在口岸通关取得改革成果的一个缩影。在4月18日中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区召开的四周年口岸通关改革成果发布会上，南沙口岸工作办公室主任罗建文总结到，“南沙口岸通关改革创新成果累计已达148项，国际航运枢纽正在加速成形。”
       正如罗建文所言，自南沙自贸片区挂牌以来，南沙汽车平行进口到港量从零跃升至约1.4万台，跨境电商网购保税进口从0.3亿元发展到2018年的98.7亿元，南沙港国际航线已达100条，累计集聚航运物流企业超7000家，出入境邮轮旅客量也在2018年超过48万人次，稳居全国第三。
       早在2018年5月，广州就提出了“建设广州国际航运中心三年行动计划（2018—2020年）“，广州计划到2020年实现港口货物和集装箱吞吐量分别提至6.5亿吨和2500万标箱；集装箱航线达250条，其中国际班轮航线120条等目标。
       仅南沙港区2018年就已完成集装箱吞吐量1566万标箱，货物吞吐量3.56亿吨，开辟的外贸航线也已达100条。这也意味着，广州提出的国际航运中心计划今年已完成过半。

国际航运枢纽加速成形
       打造高水平对外开放枢纽，是南沙口岸通关便利化改革的重要指向。地处粤港澳大湾区地理几何中心，南沙港区无疑拥有得天独厚的对外开放条件。
       据21世纪经济报道记者了解，南沙港区目前已建成16个15万吨级专业化集装箱泊位，还配套36个“无水港”、64条“穿梭巴士”驳船支线等，粤港澳跨境物流也进一步畅通。
       凭借于此，南沙港在2018年实现了集装箱吞吐量1556.1万标箱，同比增长11.5%，助力广州港吞吐量位居全球第五，吸引超过7000家航运物流企业在此集聚。
      除此之外，2018年，南沙通过粤港跨境货栈模式进口货物291票、232车次，物流运输时间压缩1/2以上。2017年实现首航的粤港澳游艇“自由行”，目前已累计有15艘帆船（中国籍赛船）从南沙出境，1艘游艇、6艘帆船从南沙入境。
       据南沙海关连续第三年发布的《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区通关报告》显示，广州港南沙港区已落户全球前21强班轮，开辟外贸航线100条，与100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，成功打造“南沙海港”品牌。
      有了“南沙海港”品牌，南沙的国际贸易新业也态蓬勃发展起来。
       其中，汽车平行进口、跨境电商、邮轮旅游保持全国领先。2018年汽车平行进口到港约1.4万台，继续保持全国第二大口岸；建立跨境电商“南沙模式”，“跨境电子商务监管模式”入选商务部“最佳实践案例”；2018年出入境邮轮共94艘次，旅客达48.12万人次，稳居全国第三。
       一批新业态也落地南沙自贸片区。甲醇期货保税交割落地实施；国际分拨中心已开展小批量运作，客户包括马士基、安利、雀巢等世界500强企业；中转集拼形成规模，塑料国际延迟中转2018年完成86万吨，货值9.3亿美元；出口集拼2018年实现了2亿美元，打造出口集拼中心，预计2019年实现5亿美元出口额。
       尤其是，南沙积极打通了与港澳、欧洲之间的货物运输通道，打造了“粤港跨境货栈”、“粤澳跨境电商直通车”、南沙保税港区（中欧班列）过境多式联运中心。