大陆寄包裹回台湾：中国- 美西价格上涨18%，亚欧价格上涨10%，因为产能减少、高需求和设备问题导致“华北、东南亚和中国台湾的产能或设备极度短缺”。

　　随着中国北方、东南亚和中国台湾地区运力下降、高需求和设备问题导致“极度运力或设备短缺”，亚洲以外地区的海运运费持续上涨，尤其是美国。

　　德鲁里对东西方八个主要贸易的最新运价评估显示，德鲁里的世界集装箱综合指数本周平均上涨了9.8%，即每40英尺集装箱上涨489美元至5472美元，价格较一年前上涨了278%以上。

　　价格上涨的最大推动力是跨太平洋市场，上海-洛杉矶的运费上涨了18%，平均40英尺集装箱的运费上升了808美元至5211美元。但上海-鹿特丹的价格上涨了约10%，每箱40英尺的价格为788美元，至每feu 8,371美元。同样，上海至纽约的房价飙升678美元，至每feu 7,007美元。

　　上海-热那亚港的集装箱价格仅上涨了3%，40英尺集装箱价格为264美元至8,532美元，而鹿特丹-上海港的集装箱价格则小幅上涨了26美元至1,394美元。

　　德鲁里预计该指数下周将保持稳定。

　　这些数据与美国货运代理公司Flexport最新的货运市场更新数据一致，该数据指出，亚洲至北美(跨太平洋东行- TPEB)的运费在4月份已经很高的水平上，5月份进一步上涨。空间“极度紧张”，产能和设备状况以“华北、东南亚和台湾地区极度短缺”为特征。

　　TPEB危机仍在继续

　　Flexport指出，“TPEB危机仍在继续”，他表示:“5月份加息主要受到两个因素的推动:第一，总体市场需求在增加，5月份美国进口将再创纪录。二是去产能。到今年5月为止，由于承运商正在努力应对苏伊士运河(3月底堵塞)的后果，空船量占每周总出运量的5-10%。

　　此外，航空公司指出，订单量极其强劲，积压订单已经进入6月份。随着持续的峰值，我们预计5月份将极具挑战性。”

　　需求高，产能不足

　　针对亚洲-欧洲(远东西行- FEWB)市场，Flexport指出，在5月1日的一般费率上调(GRI)之后，由于“高需求和容量不足，所有航空公司的费率都出现了大幅上调”。

　　该公司还表示，5月15日的GRI预计将进一步上调价格，并建议客户在货物准备日期(CRD)前三周或更长时间提前预订。

　　Flexport指出:“我们正处于苏伊士运河空白航次和严重设备短缺的连锁反应之中。容量在第16/17周严重减少，并将在第19/21周继续受到影响。由于大量空航，设备短缺预计将持续两个月。”

　　在欧洲至北美(跨大西洋西航)市场，没有注意到那里的费率也有所提高，5月1日实施GRI, 6月1日可能实施GRI。

　　它建议客户在大西洋西行市场货物准备日期(CRD)前5周或以上提前预订，并指出“GRI宣布6月份价格上涨和新的/修订的附加费”。该公司表示，该市场“预计将在整个夏季保持高温，短期内设备供应压力将加大。”提前预定是确保座位的关键。使用优质产品的紧急货物需要更高的可靠性。”