上海到台湾搬家： 安联全球企业及特殊风险日前发布《2018年安全与航运报告》显示，全球重大航运损失在过去十年减少超过1/3(38％)。对此，安联全球企业及特殊风险船壳和海上责任险业务全球产品负责人Baptiste　Ossena认为，“去年全球发生的船舶全损的频率和严重性有所下降，与过去十年的趋势保持一致。这反映出船舶设计得到改善，风险管理政策以及安全规定也都发挥了积极的作用。”不过，值得注意的是，亚洲的航运损失继续增加，成为十年来全球重大航运事故最多发区域。

新风险为航运企业带来更多挑战
       《2018年安全与航运报告》统计表明，全球重大航运损失在过去十年减少超过1/3(38％)。2017年航运损失继续减少，全球共出现94起船舶全损事故，比上年同期下降4％，是过去十年来第二低的记录(最低的一年是2014年)。
       但是，2017年，38％的航运损失发生在亚洲，占全球各区域之首。
       过去十年的数据显示，
       在亚洲，11月是事故最多发的月份，共损失了36艘船，其中有1/3是因台风而起。
       与此同时，亚洲重要航道周边紧张的政治局势也带来了干扰并可能加剧船舶碰撞的风险。去年美国海军船只就与商船在这里发生两起碰撞。先是“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰在日本横须贺港西南方向100公里处水域与一艘货船相撞，再是美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在马六甲海峡附近与一艘油船发生碰撞。
       另外，亚洲的海盗威胁依旧存在。去年全球近3/4的海盗事件发生在这片水域。其中菲律宾水域发生的海盗袭击事件从2016年的10起增加至2017年的22起。