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昆山至台湾行李托运:这两家内贸船公司首航跨太平洋航线

2021-6-17 19:20:56      点击:

   昆山至台湾行李托运:随着海运价格达到创纪录的水平,东西方主要贸易航线上的船舶大小不再是进入市场的限制因素。

  近期两家崭露头角的中国航运公司正在进入跨太平洋航线。

  快速扩张的CU Lines刚刚进入亚欧贸易,将从下个月开始推出一项由2500 teu大小的船舶从中国到美国西海岸的服务。港口轮换的细节尚未披露。

  同时,总部位于中国的私营航运公司BAL Container Line已成为跨太平洋和亚欧航线的最新参与者。该公司将在两周内推出直达美西连接中国和加利福尼亚的服务。CPX服务将使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青岛、宁波和洛杉矶。

  据悉,博亚国际海运BAL于5月27日宁波大榭招商码头出发,其租用的 2,190TEU船Queen Esther轮于6月10日抵达洛杉矶,完成了其首次跨太平洋航行。

  BAL计划在接下来的几周内安排更多的跨太平洋航行,包租支线船从中国不同的港口出发,抵达洛杉矶港。

  博亚国际海运BAL总部位于中国山东青岛市,隶属于乐舱集团,主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务。

  在涉足跨太平洋和亚欧航线之前,BAL通过购买阿联酋航运公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服务(服务于东亚-波斯湾航线)和长锦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服务(服务于中国-印度航线)的舱位来提供航运服务。

  今年5月,亚洲内部航线,BAL开通了一次亚欧航线,从上海和宁波-舟山到鹿特丹的A Daisen航线。另一次亚欧航行于6月5日启动,1206teu BAL Peace轮从宁波-舟山和大铲湾启航,预计分别于7月5日和8日抵达泽布吕日和鹿特丹。

  “目前,亚欧集装箱航运市场对托运人来说是一个挑战,他们面临着高昂的运费和集装箱设备短缺。我们决定用自己的船来增加中欧航线的运力,解决我们客户的困难,”该公司负责人在接受采访时说。

  最近,泛太平洋和亚欧运价飙升,吸引了万海航运(Wan Hai Lines)和中联航运China United Lines等主要在亚洲内部运营的班轮运营商,开始在这些航线上提供单独服务。