北京到台湾私人物品运输：10月20日，全球最大的船舶管理和航运服务供应商V.Group与希腊航运公司高世迈航运公司宣布，双方已达成进一步战略伙伴关系。作为此项战略合作协议的一部分，上海高世迈船舶管理有限公司将被整合到V.Group位于上海的卫狮船舶管理集团。

　　如今，第三方船管正在成为一种趋势，包括OSM/SYNERGY/威尔森/FLEET船管在内一系列世界级的第三方船舶管理公司都在通过各自不同的方式实现快速增长。

　　兴起——融资困境催生需求

　　2008年之后，航运业面临着较为严重的融资困境，船舶厂商、船东因以商业银行贷款为主的传统资金渠道收缩，在融资方面频繁受挫，众多企业为谋求生存与发展，开始向金融市场、资本市场寻求资金支持，投资银行、私募基金、融资租赁公司等金融机构成为金融船东并逐渐发展为航运市场中重要的参与者。

　　事实上，航运业在过去几年经历了较大变化，多起并购发生，不少航运公司也相继破产。船东构成发生了重大变化，航运市场不再是传统船东的天下。从干散货船舶来看，据航运咨询机构克拉克森的统计，2018年其订单量前20的船东中，5家中资融资租赁企业榜上有名。

　　随着金融船东、货主船东的崛起，令行业更加关注第三方船舶管理的发展态势与市场机遇。在华洋海事中心副总经理梁天才看来，船舶管理是技术与人才密集型的产业需要专业的公司进行管理。2000年后，因中国航运业进入快速发展阶段，全球船舶数量激增，兴起了新一波第三方船舶管理势头，为该产业的发展创造了新的机遇。专业且技术含量较高的第三方船舶管理有助于给船东带来包括船舶资产增值在内的更大效益，节约管理成本，保障运营安全等。

　　不过，梁天才也坦言，我国的第三方船舶管理起步比较晚，与全球其他市场相比，船舶管理比较粗放、单一，中小型公司比较多，服务能力也与其他老牌机构有一定差距。此外，在全球化激烈竞争背景下，外资企业以及知名的国际船舶管理机构也给中国的第三方船舶管理公司带来了严峻挑战。

　　优势——洞悉市场管理精细

　　如今的航运业，银行和融资租赁公司成为主要船东正在成为一种趋势。在这样的情况下，Wilhelmsen Ship Management总裁Carl Schou就表示，“金融船东的增加将使得对第三方船舶管理公司的需求更为迫切。”“一般情况而言，金融船东并不擅长技术和船舶的日常运营，或则他们根本也不喜欢介入这种‘力气工种’，而这时候第三方船舶管理公司就显得恰如其分了。”

　　贝仕船管新加坡总经理Raymond Peter表示，“作为船舶管理人，我们必须更好的掌握市场情报，知道谁在那里，谁将进入市场，我们必须把耳朵贴在地面上以最先听到动静并迅速采取行动。”

　　另一方面，随着船舶的安全以及环保方面的要求正在变得越来越高，因此船舶利益相关者（租船人，大油商，融资公司，保险公司以及船东）都希望更为专业的人来管理与自己利益相关的船舶。 中国水运报

　　这就增加了航运市场对船舶管理专业知识，对船舶进行有效监视和为船员提供及时培训（比如，压载水处理系统的使用，限硫规定如何去应对等）的需求。