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揭阳至台湾行李托运:暂时放弃集装箱船订单?台船全力发展特种船业务

2020-10-21 18:48:48      点击:

揭阳至台湾行李托运:面对持续低迷的全球造船市场,台船决定暂时放弃承接集装箱船订单,全力发展舰船、海上风电等特种船舶业务。

  台船总经理曾国正日前表示,除了一艘配合海上风电需求自建的大型浮吊船之外,目前台船的商船订单仅剩阳明海运的6艘集装箱船,由于全球集装箱船当前造价偏低,台船已经决定除非价格可以获利,否则将停止承接集装箱船订单,全力发展舰艇、风电、工作船与特殊船等,今年年底潜舰台造首艘原型舰即将开工,进入新的里程碑。

  目前,台船拥有29艘舰船订单,包括台湾地区“海巡署”巡防舰4000吨4艘、1000吨6艘、100吨13艘,海军运输舰1艘,海关缉私艇4艘,加上原型潜艇1艘。同时,台船已经在规划设计20艘新一代巡防舰,预计明年开始每艘4500吨的巡防舰建造。

  与此同时,台船的增资计划正申报台湾地区“行政院”核定,预计将在明年第一季度增资新台币45亿元(约合人民币10.55亿元),使公司资本额达到新台币100亿元(约合人民币23.45亿元)。

  据了解,台船资本额在1990年最高层达新台币169亿元,后因亏损进行数次减增资,目前资本额仅剩新台币47.3亿元。郑文隆指出,随着公司目前积极转型发展多元业务,以现有资本额而言不利于长远发展,增资绝对有其必要性,将能够健全财务体质。

  近年来,台船积极转型促进多元化发展,“超前部署”缩减既有的商船业务,同时拓展海上风电、台舰台造策略。按照台船之前的规划,到2025年商船建造、台舰台造及海上风电这三大业务将各占其营收的三分之一。

  然而,台船董事长郑文隆表示,以目前商船建造环境持续萧条来看,台舰台造和海上风电营收占比将拉高,预期到2025年时,加上两大子公司台船环海和台船防蚀的营收贡献,台舰台造和海上风电将各占40%营收,商船建造业务仅剩20%。

  他解释称,除了全球商船建造需求长期低迷之外,近期新台币走强,对与台船而言由于其商船建造收入多数为美元,因此获利更加严重压缩。国际船舶网

  根据台船披露的数据,新台币兑美元汇率每升值1元,扣除美元开支会有近新台币近2亿元(约合人民币0.47亿元)的汇兑损失,9月金融评价损失约有新台币0.87亿元(约合人民币0.20亿元)。今年因商船订单锐减,台船美元净收入已经降至2亿美元以下。

  台船原本希望今年下半年可以扭亏为盈,但由于新台币持续升值,加上运营成本提高,该公司8月自结税前亏损新台币0.6亿元(约合人民币0.14)亿元,累计前8个月税前亏损新台币7.8亿元(约合人民币1.83亿元)。