【苏州到台湾私人物品托运】多年来，中国一直是全球大豆的主要进口国。2017年中国大豆海运进口量占全球进口量的比重达到65%，2000年仅为23%。然而，2018年中国大豆进口承受了多方面的压力，遭遇2011年以来首次下滑。虽然今年早期市场预期2019年进口量将有所好转，但现在看起来似乎已不太可能。未来我们需要关注哪些因素呢？

万众瞩目 
       自从进入21世纪以来，中国大豆海运进口量迅速增长，2000-2017年平均复合年增长率为14%，达到9,510万吨，为同期全球大豆海运进口量的增长贡献了83%的份额。然而，2018年中国大豆海运进口量经历了自2011年以来的首次下滑，下降8%至8,720万吨。2018年进口量下滑部分是因为去年非洲猪瘟在我国多地爆发并且饲料配方发生了改变（降低了饲料中豆粕的配比），进而使得去年下半年国内需求放缓，但更主要的原因是由于中美“贸易战”的不断升级，造成去年中国大豆海运进口供应国产生供给短缺。

三国鼎立
       长期以来，美国、巴西和阿根廷是中国大豆进口的主要来源国，自2000年起从这三国进口的大豆数量占中国大豆进口总量的比重均超过95%。然而，去年中国从这些国家进口大豆的数量趋势发生了转变。由于中国自2018年7月起对从美国进口的大豆征收额外的25%关税，2018年下半年中国从美国进口的大豆数量同比下滑94%，仅有80万吨。因此，2018年中国进口美国大豆的数量占中国进口总量的比重从2017年的35%下滑至19%，即便去年美国大豆丰产。与此同时，2018年由于阿根廷的严重干旱，影响了该国的大豆产量，同期中国从阿根廷进口的大豆数量下滑78%，占中国进口大豆的份额也从2017年的7%下滑至2018年的2%。与之相比，2018年中国进口巴西大豆的数量增长30%至6,610万吨，占去年中国大豆海运进口总量的比重达到创纪录的75%。即便如此，中国对巴西大豆进口的扩张也未能填补美国和阿根廷大豆的短缺。总体而言，2018年中国大豆海运进口量经历了7年以来首次下滑。

逆风依旧
       2019年，中国大豆海运进口量仍然面临着诸多挑战，需求端（比如非洲猪瘟）和供给端均带来压力。今年1季度，由于中美贸易关系依然紧张，中国进口美国大豆的数量同比下滑79%。近期中美“贸易战”再度升级（见Shipping Intelligence Network上关于关税的最新的Briefing），有可能使中美大豆贸易进一步承压。由于今年巴西大豆收成预期不及去年，中国从巴西进口大豆的情况也不容乐观。而2019年阿根廷大豆的出口量预期将有所反弹，但预计阿根廷大豆数量占中国大豆进口总量的比重将不超过10%。

路在何方？
       总而言之，受到诸多不利因素的影响，2019年中国大豆海运进口量预计将依然疲软。依据基础情境预测，2019年中国大豆海运进口量将保持相对稳定（同比下滑1%），但也可能发生更差的情境。因此，我们仍需密切关注影响中国大豆海运进口量的各类积极和消极因素。