苏州到台湾搬家专线：近日，泛亚航运有限公司（以下简称“泛亚航运”）发布通知称，将严格按照国家相关规定，从2019年11月1日起，对原有内贸燃油附加费收费标准进行调整。此前，达飞轮船公布了新的低硫油附加费标准：对于有效期为3个月或更短的运输合同，将自2019年12月1日起，在已有海运费的基础上，加征新的月度费用——低硫附加费（以下简称LSS）。此外，还有部分船公司发布通知，将陆续开征新的LSS。权威媒体指出，届时海运费或将上涨20%左右

       是什么让船公司“提价”，答案是限硫令。IMO（国际海事组织）的限硫令将正式于2020年1月1日起实施，根据新规要求，从2020年1月1日开始，所有船舶燃料均需要满足硫含量，由现行的不超过3.5%m/m降为不超过0.5%m/m！

       限硫令对航运企业带来的影响是运费上涨，因为航运企业应对限硫令的只能采取三种办法：船舶安装脱硫塔，继续使用现在的燃油，经脱硫处理以后，即可达到排放标准；直接使用硫含量不超过0.50% m/m低硫燃油；使用新型的LNG船舶。但无论采取什么措施，运输成本增加是无法避免的。

       于是加征附加费成为很多船公司的首选。由此带来的整个航运市场运费提高。据权威机构预测，全球航运业的燃油成本支出每年将增加600亿美元。其中，马士基(MSK)表示，每年的燃油费用预计将增加自身运营成本20亿美元。达飞轮船方面则预测，新规生效后，预计将产生平均160美元每标准箱(TEU)的额外成本。航运信息网

       如此巨额的成本，航运企业难以消化，恐怕只能让货主承担相应的成本。

       需要注意的是，即将实施的新LSS，与今年年初很多船公司开始征收的LSS是完全不同的标准，去年11月1日起，几乎所有船公司已经对所有货代货主征收低硫燃油附加费（LSS）。此次实施的新的LSS再次转嫁到货代货主身上，货主的费用进一步增加。由此将导致运费大幅上扬。