苏州到台湾行李托运：正在经历劳资纠纷陷入罢工危机的HMM（前现代商船）工会近日向韩国总统文在寅请求帮助。

       8月4日下午，由白领职员构成的HMM陆上工会以及由船员组成的HMM海上联合工会（海员工会）代表与青瓦台市民社会首席秘书室的相关人士进行了会面。

       HMM陆上工会委员长金振万和海员工会委员长全正根向青瓦台方面表示，HMM的员工为了重振韩国海运事业，数年来一直在恶劣的工作环境中坚持，面临着不得不罢工的状况。HMM船员的工资已长达6年被冻结，白领职员的工资被冻结时间更是长达8年，只是在去年通过韩国中央劳动委员会的仲裁，才平均增加了2.8%，但也离工会要求的8%还有很大差距。

       从去年第三季度开始，HMM已经扭亏为盈。去年全年，HMM实现营业利润达到9808亿韩元(约合8.75亿美元)，一举扭转了连续10年亏损的局面。今年第一季度，HMM实现营业利润10193亿韩元（约合9.05亿美元），超过了去年全年。预计第二季度的营业利润有望达到14000亿韩元（约合12.18亿美元）。

      但资方和最大债权人韩国产业银行（KDB）以近年来已经投入超过3万亿韩元（约合26亿美元）的公共基金推动HMM的经营正常化为由，面对工会上涨薪金的要求时面露难色。

       金振万和全正根表示，一旦HMM进入罢工，将会不可避免地引起韩国出口物流大乱，因此为了避免走向最极端的情况，请求总统文在寅提供帮助。

       同时，HMM海员工会还以全正根委员长的名义转达了一封“给总统的信”。全正根在信中表达了担忧：“由于船员们无法在恶劣的环境中坚持，很多人都离开了，就连剩下的人也在持续的恶性循环中做着离开的准备。虽然HMM工会想要改善船员的待遇，但韩国产业银行不是以人为本，而是把政府公共基金的回收放在首位，令人感到遗憾。”

       全正根表示：“政府和HMM还沉浸在又建造了新船的自我庆祝气氛中，其实已经处于没有船员还造船的境地。但船员都离开了只剩下船有什么用？我们特别想问问总统，这是否是您所期望的韩国海运业重建？”

       此前，HMM陆上工会和海员工会向资方提出了将工资水平上涨25％的要求，资方则提出了工资上涨5.5%、再支付相当于100%月基本工资的激励金的提案。但双方一直没有达成共识。

       目前，HMM陆上工会已经与资方进行了4次工资团体协议谈判，但是均告破裂，已经向韩国中央劳动委员会申请了争议调解，预计调解结果将在8月19日公布。HMM海员工会则与资方在8月3日进行了第3次谈判，预计在11日进行第4次谈判，如果不能取得进展，海员工会也将向中央劳动委员会申请调解争议。

       如果韩国中央劳动委员会下达调解中止的命令，那么HMM出现罢工的可能性就会增大。

       HMM自1976年创立以来还从未出现过罢工。目前，对于HMM劳资矛盾加剧导致可能出现罢工的情况，韩国中小出口企业正在密切关注。这是因为如果韩国最大的海运公司出现罢工，显而易见将导致出口物流大乱。本来就饱受出口运输难题困扰的中小企业担心，如果真的出现罢工，将使自身雪上加霜。

       韩国业界还有人担心，如果HMM工会强行组织罢工，将导致HMM在全球海运同盟The Alliance的信赖度下降，影响今后的合作。