北京到台湾家具海运：近日，劳氏日报(Lloyd’s List)公布2022年全球100大集装箱港口排名，其中，27个中国港口榜上有名，它们的排名分别是：

　　上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、青岛港(第5)、广州港(第6)、天津港(第8)、香港港(第9)、厦门港(第14)、高雄港(第18)、太仓港(第22)、日照港(第30)、连云港港(第33)、钦州港(第35)、营口港(第39)、大连港(第45)、烟台港(第49)、福州港(第56)、东莞港(第57)、唐山港(第61)、南京港(第65)、嘉兴港(第75)、南通港(第84)、海口港(第86)、泉州港(第87)、锦州港(第95)、台北港(第98)、台中港(第99)。

　　与去年相比，青岛港排名上升1位，广州港排名下降1位，厦门港排名下降1位，高雄港排名下降1位，太仓港排名上升3位，日照港排名上升5位，连云港港排名上升3位，钦州港排名上升9位，营口港排名下降5位，大连港排名上升6位，烟台港排名上升3位，福州港排名上升6位，东莞港排名上升1位，唐山港排名上升2位，南京港排名上升2位，嘉兴港排名上升8位，南通港排名上升7位，海口港排名上升6位，泉州港排名上升10位，锦州港排名上升5位，台北港排名下降10位，台中港排名下降5位。

　　2022年，上海港完成集装箱吞吐量4730万标箱，同比增长0.6%，连续第13年位居榜首。2022年上半年，上海港因疫情封控吞吐量下跌，为了能够达成全年正增长目标，上海港在下半年启用东北亚空箱调运中心，并设立运营上港(淮安)国际集装箱码头有限公司、连云港互连集装箱有限公司、江西集装箱码头运营管理公司、武汉集装箱联合服务中心等企业。一方面深入长江流域，向内寻求箱量;另一方面加快小洋山北侧工程建设，提高自身吞吐能力。

　　位列第二的新加坡港2022年完成集装箱吞吐量3728万标箱，与上海港之间相差超1000万标箱，差距进一步拉大。单从数据的角度来看，新加坡港近几年的吞吐量增速似乎进入疲态，但这并非意味着世界第二大港正在走向没落。从长远角度来看，新加坡港在金融、法律、仲裁、高级海事人才领域多翼齐飞，并且，具有6000万TEU吞吐能力的大士港建成后将为后续吞吐量增长提供重要动能。港口圈

　　排名第三的宁波舟山港完成集装箱吞吐量3335万标箱，同比增长7.3%。上海因疫情封控期间，大量货物从上海港流入宁波舟山港，使其吞吐量达到高速增长。为了实现2027年集装箱吞吐量达4000万标箱的目标，宁波舟山港持续加大与班轮公司合作力度，广开航线，积极发展多式联运，争揽长江流域货源。

　　华南地区港口中，深圳港与广州港分列第四名与第六名。2022年上半年，这两座港口受到疫情重创，深圳港集装箱吞吐量一度同比下跌超10%，但随着下半年的放开，经济回暖，外贸出口需求上涨，集装箱吞吐量也由负转正。其中深圳港作为我国东南部主要的制造业、科技和出口中心，吞吐量增速达4.4%。广州港受汽车出口的旺盛需求影响，汽车滚装业务持续增长，并且随着南沙国际冷链项目启用，成为广州港冷链业务增长的重要引擎。