杭州搬家至台湾：日前，上海市商务委员会发布《上海市落实2019年港口建设费减负政策措施的通知》，根据该通知，自2019年1月1日起至12月31日止，在上海港范围内向上海海事局缴纳的港口建设费地方留成部分将退付缴款人，退付金额为《港口建设费专用收据》缴费金额的20%。此政策一出，引起了行业内的广泛关注。

　　上海此次港建费的减负政策为何会引起关注?未来港建费征收趋势如何?港口进一步降费该如何做?

　　返还“红包”让企业增添获得感

　　如何看待这次上海实施的港建费减负政策?“此次发布的港建费减负政策是我们与上海市财政局制定的地方政策，是为贯彻落实党中央、国务院决策减税降费部署而出台的一项具体举措。”上海市商务委员会相关负责人表示，此政策的发布为港航企业减少了通关成本，营商环境得到进一步优化，对上海港承揽货源、扩大货物吞吐量也起到一定作用，这是政策发布后可以“看得见、摸得着”的直观影响。

　　青岛口岸办的负责人也表示，此次上海发布的港建费减负政策是让企业降低成本，吸引回流的一项优惠政策。尽管港建费在港口收费中是占比很少的一部分，但通过口岸让利企业这一举措，既响应了企业多年来的诉求，又通过给港航企业的支持让企业自身更有获得感，这才是港建费减负带来最根本的效益。

　　“上海的退费，强力推进了港建费改革的步伐，值得借鉴学习。” 北京市灏礼默律师事务所一级律师王沐昕表示。  中国水运报

　　交通运输部水运科学研究院副研究员张哲辉则表示，应从两方面客观评价上海市的退费政策，一方面该项费用退还给缴纳人后，能够为货主等缴纳人降低费用;另一方面退还费用后，港口公共基础设施以及航运支持保障系统的建设和维护所需资金就需要从其他渠道获得，有可能会让全体纳税人埋单或港口企业埋单，将打破使用者付费的原则，有失公允。