苏州到台湾红木家具托运：据世界海事新闻网报道，希腊船东近日表示对一项限制船舶动力提议的支持，以减少航运业温室气体排放。

       希腊托运人联盟进一步宣布了一项关于短期规定性措施的提议，以改善现有船舶的运行能效，该提议将于11月在IMO减少船舶温室气体排放工作组的闭会期间技术小组会议上进行审议。

      该联合会认为，提案对加强的船舶能源效率管理计划(super SEEMP)进行了补充，以确保实现联合国(国际海事组织IMO) 2030年可持续发展议程的目标。

      该措施规定了在正常情况下超过5,000 GT的船舶可使用的主机功率限制，以在2023年前开始的三年分阶段过渡期内，将船舶的CO2排放水平保持在历史最低水平(2012年)。

      它采用的说明性方法规定，散装货船和油轮将其主机功率降低50%，而集装箱船要降低66%。该提议包括一项审查条款，以允许IMO在必要时采取纠正行动。

      该工会解释说，提案主要与散货/不定期船运输的方式兼容，在这种方式中，承租人在船舶的运营中起着决定性的作用，这就是为什么船东只通过基于目标的措施对船舶经营效率作出承诺，关键绩效指标等可能不足以影响船舶碳足迹的变化。航运信息网

       UGS总裁Theodore Veniamis先生强调：“租船人显然有义务遵守为减少船舶温室气体排放而采取的任何措施。”

       “希腊的建议是简单、透明、易于执行的，并且在不扭曲竞争的情况下适应了航运不同板块的特殊性，这是最重要的考虑因素。此外，它允许在2023年之前及早采取行动并开始实施，从而直接减少温室气体的绝对排放量，SOx，NOx和水下噪音，同时还考虑到安全性并允许中长期创新，以带来更多回报高效的船只。”

       在希腊提议之前日本也提出了类似提议。

       目前正提出的推进动力限制，作为减速航行方案的可能替代方案。