昆山至台湾家具托运：有航运分析机构预计2021年将是南美大豆出口和中国谷物进口创纪录的一年。此外，目前多个港口的拥堵可能会对干散货船舶的运力增长带来副作用，进而推高运费。

　　Arrow Shipbroking Group的研究表明，目前巴西港口的拥堵程度已经很高，而且还将进一步恶化，因为恶劣的天气将使大豆收成推迟“几周”。

　　该机构在近日发布的简报中介绍到：“与去年同期相比，现在在巴西桑托斯等待的船只数量上明显已经更多。因此，随着排队船舶数量的增加，船舶运价可能也会上升。　　

　　实际上，船讯网最新船位信息显示，截至北京时间2月2日1600，目前在桑托斯港锚泊的船长大于160米的干散货船舶数量达到了约40艘。

　　该机构还在报告中写到，“加上随着美国的出口计划的全面展开，且库存中有更多的货物可供出口，以及未来几个月南美丰收的粮食相继运送到港口，这似乎将给干散货航运市场带来可喜的推动力。”

　　这家总部位于伦敦的船舶经纪公司在其报告中表示，这些船舶的延误尤其将为supramax 和andysize 型散装船现货市场提供进一步支持。

　　“这两种船型在过去几个月表现强劲，原因是全球制造业反弹推动了小型大宗商品贸易，目前运费水平处于令人满意的水平。”“此外，强劲的铁矿石贸易和煤炭贸易的复苏也支持了小型船舶。”

　　实际上，根据最新数据显示，衡量Supra型干散货船舶运价指数的BSI近段时间以来也处于全线满红的状态，如下：　　

　　另外，随着南美东海岸的大豆出口回暖，第一季度季节性港口拥堵通常会影响到巴拿马货船。因为巴拿马型货船更多的从事长途谷物贸易。

　　Arrow预计今年船舶拥堵将进一步加剧，这也将影响船舶供应。

　　该公司介绍到：“由于许多运煤船在中国和印尼停泊，市场已经出现大量的低运营效率现象，考虑到这一点，可能导致市场意外地出现运力供应紧张。”

　　美国农业部(USDA)预测，今年巴西大豆产量将达到创纪录的1.33亿吨，而2020年为1.26亿吨。

　　而中国进口方面，2021年的量也将比2020年更大，Arrow表示。该研究小组解释说：“由于虫灾、台风和洪水对作物的破坏，2020年的国内供应很差。”“(中国)战略储备中的玉米全年都在释放，以填补缺口，但这并未阻止国内玉米价格的上涨。”信德海事

　　2020年，与中国国内供应的玉米相比，进口玉米的价格下降了，目前美国玉米的价格大约是中国国产玉米的一半。但Arrow同时也指出，中国玉米储备的真实数量和质量仍存在疑问。“有传言称，中国正在放宽税率配额制度，以缓解国内的紧张局面，尽管这是非正式的说法。”