台湾搬家 海运 苏州：近期，交通运输部召开“长三角海事融合发展座谈会”，明确提出，长三角海事海事系统要联合执法，确保长三角区域法规一致。要打造一体化的信息监管平台，使长三角共同实现标准统一、政策统一和执法统一。

　　岸电和新能源替代使用风险

　　在使用岸电和新能源替代时也存在风险。第一，岸电设备设施技术难度较高，而且一旦带来对机械设备的损伤，可能会对船舶造成重大风险。比如，邮轮公司不是没钱安装，而是因为邮轮上有几千名旅客，如果安装岸电设备，一旦不安全，邮轮公司难以应对。

　　第二，2016—2018年因为有国家补贴政策，港口建了不少岸电设施，但使用率较低，面临审计风险。事实是，因为岸电可以实现真正零排放，所以必须推进，目前面对的主要是利益分配机制问题。之所以在长三角区域推行岸电使用示范区，主要是想通过成本分摊机制来实现岸电成本下降，使得每个人都为“蓝天保卫战”尽责。为此，政府部门正在探索“岸电使用成本分摊机制”，构建各方利益主体“五个一”的分摊共赢新格局：一是，供电企业让利；二是，码头企业减少或者免收服务费；三是，对岸电生产设施进行利润补贴；四是，政府出台补贴政策，上海市政府出台包干政策，即超过一定的价钱政府都可以补贴，这为航运企业减少很大一部分支出；五是，船东承担一部分。

　　新能源替代也遇到一些问题。上海很多企业使用LNG船，但LNG加气较困难。LNG的标准规范是否能够更适应促进新能源的替代？海事系统监管要求是否能够更适应新要求、新经济形势的发展？目前，政府部门正在积极制定LNG动力船标准。如果进行科学预测，科学管理，一些安全风险可以防范，可以使得LNG新能源得到广泛应用。目前，电动船技术日益成熟，但是电动电池的开发尚未跟上形势，能否获得船级社的认可还是个问号。  国际船舶网