台湾搬家：在2020年1月1日IMO“限硫令”正式实施前，航运公司开始了一波安装洗涤塔的高峰，尽管关于安装洗涤塔和使用低硫油的争论仍在持续，但可以看到，很多大型集装箱船都安装了洗涤塔。

       但是，这些最新安装了洗涤塔的船舶，经过几个月的运行，一些问题开始显现出来。

       根据工程公司Hydrex的说法，在某些情况下，船舶在安装洗涤塔后的短短6个月内，可能就需要对洗涤塔进行维修保养。

       该公司一位负责人表示，近期，该公司技术部门接到的关于洗涤器舷外管道维修的需求大大增加。

       “一般而言，大多数问题是在安装洗涤塔的6个月内发生。”

       “通常选择永久更换管道的形式，并与我们的姊妹公司的涂层系统Ecospeed结合使用，以提供持久保护。”

       船上排放洗涤水的管道腐蚀可能会造成泄漏。

       当洗涤水管道被腐蚀，有进水的风险时，需要进行维修。

       Yara MarineTechnologies的技术经理PerBjarkby说:“在从废气中洗涤掉疏的任何洗涤器中，洗涤水变得非常具有腐蚀性。”

       “在设计/选择用于排水管道的材料时，必须考虑到这一点，尤其是从洗涤塔排水管到船体出口的这一段，即舷外管。”

      船级社ClassNK在前一段时间发布的缺陷报告中，也强调了这一问题，称其已收到几份类似的问题报告。

       ClassNK说:"到目前为止，洗涤水管道泄漏大都是在早期发现的，并没有引|起大量的进水情况。尚未出现有关此问题的广泛程度的报道。”

       航运业界的普遍看法是，从一些较小的、较新的洗涤塔制造商那里购买的设备，而非从较成熟的品牌商那里购买的设备，这方面的问题可能表现得更为突出。

       Yara Marine Technologies的技术经理Per Bjarkby说:“对于舷外排水，Yara进行设计工程并推荐要使用的材料。”海事服务网 

       鉴于洗涤塔设备这类似问题的出现，加上近期全球各大港口高硫油和低硫油价格差的不断缩小，可能会大大打击了船东们安装洗涤塔的积极性。