大陆 搬家至台湾 海运：迄今为止，3D打印技术在船舶零部件领域的应用一直被视作是个不错的想法，但它的实用性以及成本效益尚未得到广泛认可。即便如此，情况将很可能发生改变。

　　增材制造技术--即人们常说的3D打印，这为海事行业提供了许多潜在的价值，尤其是在替代件供应方面，不仅速度快，而且不受地理位置限制，从而减少了因零部件更换对船舶航行安全和效率产生的负面影响。更重要的是，和其他许多改变这个行业的技术一样，越来越多的人正在将3D打印付诸实践而不仅仅是纸上谈兵。

　　的确，就在过去的1月份，新加坡吉宝岸外与海事集团（Keppel Offshore & Marine）与新加坡南洋理工大学以及新加坡科技研究局（A*STAR）制造技术研究院（SIMTech）合作的用于生产海工级别钢材的激光辅助增材制造系统（LAAM），获得了英国劳氏船级社（LR）的认证。

　　吉宝（Keppel）当时评论说：“这是迈向生产对海工和船舶结构至关重要的高价值零部件的第一步。”此次发证伴随着威尔森（Wilhelmsen）宣布6家全球性的游轮、散货船和船舶管理公司签字加入了他们的3D打印早期使用者项目。威尔森（Whilhelmsen）表示：此举有助于看到他们“消除对实物库存、通常复杂的分销渠道以及高昂的物流成本的需求”。

　　此外，作为3D打印发展从抽象变为现实的更进一步的证明是，船用备件及设备的在线采购门户网站----思舶网报告称，计划将于今年年底前将3D打印服务增加到他们的产品组合中去。更重要的是，这家企业在其平台上拥有全球超过1,800个买家及超过17,000多个卖家，但这并不意味着思舶网将成为3D打印公司。相反，他们正在与合适的企业合作，计划建立起在全球主要港口或港口附近的、经全面审核过的增材制造商网络。国际船舶网