搬家苏州搬家回台湾：坦桑尼亚位于印度洋西岸的达累斯萨拉姆港(达港)，被视为坦桑尼亚的“门户港”，是东非诸多国家的出海口和经济通道。港口修建于上世纪40至50年代，老化的码头设施及狭窄的泊位，难以承载日益繁忙的货运任务。

　　由中国港湾工程有限责任公司(简称中国港湾)承建的达港1—7号泊位改扩建项目是坦桑尼亚近50年来首个大型水工工程，完成后港口将由2万吨级升级为7万吨级，靠泊能力将大大提升。项目实施过程中，正常航运与施工进度两不误，为当地创造了巨大经济效益。中国建设者以过硬的施工技术和强烈的社会责任感，赢得了业主及出资方世界银行的高度称赞。

　　“把项目交给中国企业是正确的选择”

　　达港码头，大小船舶往来如织。一边，万吨货轮正在装卸集装箱，另一边，施工高脚架和清淤船正紧张作业。由于泊位停运会造成巨大经济损失，正在进行升级改造的港口依然要保证正常的航运贸易。“在繁忙的港口内，确保正常运营的同时进行改造施工，完全依照欧美技术标准实现港口60年的使用寿命，工期仅36个月，即便是对施工经验丰富的品牌公司而言也是极具难度的一项工程。”中国港湾坦桑尼亚分公司负责人徐心培说。

　　2017年6月底开工后，项目团队现场勘探发现，港内水域宽度不足300米，陆域宽度不到200米，可允许施工的作业面非常狭窄;再加上当地地质结构复杂多变、赤道附近海水盐度大，重重困难一度让中国建设者十分头疼。然而，他们很快调整施工资源，制定出“保工期又不停运”的理想方案，并在非洲东海岸首次应用PHC桩(预应力高强混凝土)技术克服水文地质困难。

　　工程项目经理吕威说，在没有可借鉴经验的情况下，他们谨慎打下了第一桩，后来不断摸索总结，施工工艺日益成熟，工作效率也稳步提升，单日最高成桩数达8根，平均每日成桩数近4根。其中，难度最大的新建滚装泊位和改造1号泊位，今年3月前实现提前移交，为业主增加运营收入逾3000万美元。

　　今年11月11日，改造后的3号泊位正式移交坦方。坦桑尼亚工程、交通和通讯部部长伊萨克·卡姆韦拉在交工仪式上说：“今天站在这里，我可以确定地说，当初把项目交给中国企业是正确的选择。他们把中国速度和技术带到了非洲，短短两年内高质量地克服重重困难，让港口吞吐能力提高500多万吨。我们希望借此吸引更多航线和航运业务，把达港建设成东非第一大港，也为坦赞铁路带来新的生机，让坦中友谊进一步深化。”人民日报