苏州到台湾行李托运：蓝天碧海、码头、吊车、堆积如山的货物、装卸工人震天响的劳动号子……一提起港口，人们的脑海中就会浮现出这样的场景。而在青岛港全自动化集装箱码头，一切传统的印象都被彻底颠覆。

　　这座全球领先、亚洲首个、具有完全自主知识产权的全自动化码头，不管白天黑夜，无惧风霜雨雪，始终悄无声息、不知疲倦、精准高效地运转，改变了世界对中国港口的认知。改革开放40年，从昔日的撑棍、船机吊装，到如今全自动化装卸，中国港口已经站在了世界高科技码头之巅。

　　从600到1830万 集装箱业务越来越红火

　　青岛港集装箱业务开始于上世纪70年代后期，基本处于一穷二白的状态。在港口工作了40年的退休老职工杨振宇回忆，当时没有专用码头靠泊，临时性安排泊位，只能停靠1000标箱以内的集装箱船；没有专业装卸队伍，只能临时从各单位抽调作业人员；没有桥吊等专业设备，只能用船机装卸，然后租赁山东省外运的叉车来运输。

　　1976年4月1日，青岛港六号码头42号泊位靠泊了第一艘集装箱船“旺翔丸号”轮。老杨说：“这船有八九十米长，那时感觉不小了。我们对集装箱作业一无所知，既没有专用工具，也没有操作流程，吊装集装箱就只能用船方带来的一副20尺和一副40尺撑棍。”由于那时没有登高工具，装卸工人只能沿着箱子门往上爬，很危险。“我们辛辛苦苦干了一天半，才卸完船上的28个箱子，算起来单机效率不到每小时1个自然箱。”落后的作业环境让老杨感慨万千。

　　而这一年，老杨他们一共装卸了600个集装箱。落后的生产力，与国外港口相比差距甚远。