佛山至台湾搬家：据海事服务网CNSS了解，近日，世界上规模最大的一些船东协会已经致函给Virginijus Sinkevi?ius——致力于应对环境、海洋和渔业问题的欧盟环境委员会，敦促欧盟推迟即将颁布的关于运输有害物质的法规。

       根据欧盟的新规，自2020年12月31日起，凡是悬挂欧盟成员国国旗的船舶或相关的海上移动设备，以及在欧洲港口停靠的船舶，必须持有一份有害物质清单（IHM）用以报备，以保障船舶绿色环保再回收利用。据悉，在过去的7年中，欧盟就一直有船舶再回收利用的情况。

       本周提议推迟该项政策的8位签署人中，有来自于波罗的海国际航运公会（Bimco）、国际油轮船东协会（Intertanko）、国际干散货船东协会（Intercargo）以及欧洲和亚洲船东协会的负责人。他们提出要求称，该项规则至少应当往后推12个月，并称当前由于新冠病毒的广泛蔓延，监管机构的人员无法进行现场监督管理工作，势必会影响到手续的办理。

       此外，Watson Farley  &Williams律师事务所表示，当前，需要遵守欧盟法规的35000艘船舶当中，有近三分之一的船舶尚未开始准备认证IHM所需要的材料。而通常情况下，在这次COVID-19病毒爆发以前，律师事务所就表示，准备相关手续直到提交材料等待认证，至少需要3个月时间，更何况在今年这样的“特殊时期”中……

       “除了全球COVID-19病毒带来的限制——监管人员无法进行实地考察与核验，影响了IHM的工作外，一直以来，让专家们协助庞大数量的船舶完成该项工作，都是个高难度的、耗时的挑战。而碰上今年的情况，要严格遵守欧盟法规的要求，恐怕非常不现实。”Watson Farley & Williams律师事务所解释道。 海事服务网

       另据拆船业的一位消息人士表示，随着实地检查成本的上升，船东所需支付的价格也在上涨；同时还需要应对港口国严格的扣留或罚款，而检查的能力与效率正在下降……诸多不利因素下，船东们面临着相当大的压力。