北京搬家回台湾 一站式服务:缺口近3成!香港业界呼吁:扩大外部船员输入, 解决人力短缺
北京搬家回台湾 一站式服务:2023年4月17日,香港多个港航领域代表促请特区政府考虑输入外劳及大陆人力资源。
香港媒体报道,多名议员联同港航业界代表举行记者会,强调海上作业领域一直面对人手不足问题,包括船长、船员及维修人员等,促请特区政府考虑输入外地劳工。
香港立法会航运交通界代表易志明表示,海上作业一直面对人手短缺及青黄不接问题,随着人口老化、出生率下降、劳动力持续减少,加剧人力资源不足问题。他表示,现时业界平均年龄超过60岁,假如仍未能吸引新鲜血液入行,未来几年当员工陆续退休时,业界运作必然受到影响,促请特区政府及早制定解困措施。
另一位议员严刚则表示,本地年轻人从事海上作业的意愿已经逐步降低,希望特区政府能尽快评估和修订劳工引进政策,为香港持续输入新血。
新渡轮董事刘用章表示,公司一直未能聘请足够船员,尤其是水手,现时船上及码头的水手空缺率分别约为10%和16%。他称公司已尽力改善员工薪酬福利,但入行人数仍寥寥可数。新渡轮今年底又将有13艘新船投入服务,需要聘请对科技有一定认识的船员,因此希望有更多输入外劳的考虑空间。
目前职位空缺率近3成 5年后再增2成
油麻地小轮副总经理张国伟则表示,现在达65岁法定退休年龄的员工占公司总员工的29%,公司的职位空缺亦高达26%,预计空缺将会在5年后再增加20%。
他还表示,香港输入外劳并非新鲜事,又举例新加坡和迪拜同样通过输入外劳解决劳动力不足问题,促请特区政府适度输入外劳,以确保市场有足够的人力资源。
培养船员成为船长需5至7年 短时间内难获得足够人才
翠华船务业务总监陈子俊表示,培养新船员成为船长需要5到7年时间,行业很难在短时间内获得足够人才,而作为小型公司每月收支不稳,亦难以稳定分配资源用作招募人手及船员培训等。
昂船洲船坞船舶维修商公会营运总监陈智刚表示,现时学校欠缺对船舶维修的相关学科培训,间接导致没有年轻人加入,但近年海港工程蓬勃发展,对工程船只、运输船只的需求增加,极需有相关技术人员维持船只的维修保养服务,政府应订立政策改善情况及鼓励和培训年轻人入行。
香港货船业商会理事长黄耀勤表示,航运业劳动力持续老化,建议吸引和招募有意在航运业发展的大陆青年来港接受培训,通过技能测试后在本地进行实习。
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