北京到台湾海运：近日，相继有多家船东公司出售旗下VLCC船舶，有的更是一艘不剩。

       Ridgebury 退出VLCC船东领域

       根据航运经纪公司克拉克森提供的报告显示，油轮市场的二手船舶买卖市场再次苏醒。

       近日，致命油轮船东公司Ridgebury 出售了旗下最后两艘VLCC彻底退出该领域。

       两艘船舶分别为306,000-dwt的Ridgebury Progress和300,000-dwt 的Ridgebury Purpose，根据船讯网为信德海事网提供的两轮资料显示均为2000年韩国三星重工建造的老旧船舶，买家为中国“神秘买家”，目前暂未透露具体名字。

       据信德海事网了解，交易价格大约为2400万美元。

       值得一提的是，克拉克森还介绍到，希腊Aeleos Management公司也以大约2500万美元的价格向中国买家出售了另一艘名为KALAMOS， 281,037 dwt，2000年 I.H.I.建造的VLCC。

       佩朗科（Perenco）出清最后一艘VLCC

       英法合营的石油和天然气公司佩朗科公司（Perenco）

       据信德海事网所知，目前法国油气公司Perenco 正在市场上出售其最后一艘VLCC，此前这艘2000年韩国现代重工建造的名为Bag Meur，306,000 dwt的VLCC原本计划将以2700万美元的价格出售给希腊买家，但最终未能成型，目前这艘船舶正被重新投放到市场。

       Eastmed连续出售多艘VLCC

       近日，希腊船东Eastern Mediterranean Maritime (缩写为Eastmed)确认出售了旗下一艘2000年韩国现代重工建造的名为Marina M， 308,500-dwt的VLCC。

       值得一提的是，这是近几周里该公司连续出售的第三艘VLCC。

       据信德海事网了解，该轮交易金额达到了3200万美元，目前该轮已经被转移到了中东买家名下，并已被改名为Lerax 。

       不久前，Eastmed还出手了另外两艘VLCC，分别为2000年建造的，298,700-dwt 的Lucky Trader，售价约为3000万美元和2002年建造的300,000-dwt的 Grand Lady ，售价约为3400万美元。

       另有消息称，另一希腊船东Vanda Marine也正在市场上流转一艘名为Hra ，2011年建造 320,000-dwt的VLCC。

       担心被制裁，Mercantile & Maritime迅速出手3艘VLCC

       近日，贸易公司Mercantile & Maritime (M&M) 新闻发言人确认该公司已经出售了旗下三艘刚刚买进不久的VLCC，涉及的三艘VLCC分别为298,300-dwt Trident Agility和299,500-dwt的两艘姊妹船Trident Symphony 和Trident Tenacity。

       而M&M急于出手以上三艘船舶的主要原因是因为这几条船舶与受美国制裁委内瑞拉的有关联。

       该公司一位发言人表示，我们摆脱这些船舶主要是想澄清我们是完全合规的。

       如信德海事网此前报道，美国方面曾威胁将对那些参与委内瑞拉油运贸易的油轮进行制裁。

       克拉克森研究公司的数据显示M&M旗下有七艘油轮的，其中包括上述三艘超大型油轮VLCC。但该公司发言人表示，在出售3艘VLCC后，公司旗下已经没有船舶。 信德海事 

       根据经纪公司SSY提供的最新VLCC现货租船市场分析显示，上周，中东市场，中国港口依然有些压港，但出货量亦不大，从而造成供需关系基本处于平衡状态，市场基本稳定。上周中东到中国航线，录得WS4.0点的涨幅，TCE为每天4.9万美元；由于市场在盛传美国将加大对涉及委内瑞拉原油运输船舶的制裁，有的船东开始持船观望，并不急于把船租出去，还有船东表示，暂时不考虑短期期租，以防市场突然暴涨。但如果市场上货物持续稀少，这周中东VLCC市场受到考验。西非到中国航线，亦跟随中东航线上升WS2.5点，收在WS60.0点，TCE亦为每天4.9万美元。美湾到中国航线，包干运价与上周持平（750万美元），TCE为每天4.6万美元。