昆山搬家至台湾:全球航空产业与2017财富世界500强分析
2017-8-4 15:46:17 点击:
昆山搬家至台湾:一、2017年财富世界500强排名概览
《财富》世界500强排行榜是衡量全球大型公司比较著名的权威榜单,按照前一年(2016年)营业收入排名。2017年,门槛指标小幅回升,其中:上榜500家公司的总营业收入小幅增长至27.7万亿美元;净利润总和增长约3%到1.52万亿美元;入围门槛则增长了3%,回升到了216亿美元。
美国132家企业上榜,中国115家企业上榜(包括香港四家,台湾6家)。中国连续四年上榜企业数目保持增长。
沃尔玛连续四年排名第一位,2016年营业收入达4,858.7亿美元,同比提升0.8%。其后依次为中国的国家电网和中石化,中石油以及日本的丰田汽车。
利润榜的前五名排在第一位的苹果公司,其后以依次为中国的商业银行——工商银行、建设银行、农业银行和中国银行。
国家上榜企业数目与国家经济实力高度相关,大型企业是支撑国家经济的支柱!
全球各国家500强企业数量
二、2017年财富世界500强中的航空产业
资料图:2017年财富世界500强航空制造企业榜单
涉及民用客机制造的上榜企业只有美国的波音和欧洲的空客。当然波音和空客的产品线不仅仅限于民品,同样涉及军品和航天产品。
虽然航空市场持续看好,民用客机更新换代市场需求旺盛,庞大的投资和金融资产使得波音和空客的资产负债率高,资产收益率低,盈利能力并不高。
中国商飞C919已经成功试飞,C929概念设计也已经开始。中国未来10-20年是全球最大的航空增量市场,2016年中国平均每天引进一架民用客机。中国商飞形成产业竞争力和全球规模效益,进入全球500强的路才刚刚开始。
2017年财富世界500强航空运输企业榜单
航空运输关联企业包括10家公司上榜。包括美国两家快递物流公司,美国三大航、欧洲三大航以及中国的海航集团和阿联酋航空。
联合包裹和联邦快递是全球最大的快递物流公司,拥有航空机队600架以上,已经成为与传统国有邮政公司竞争的最大动力。中国的顺丰已经成功买壳上市,市值已经全面超越中国三大航。顺丰的服务品质已经家喻户晓,但是顺丰的航空快递的全球竞争力依然很小,航空机队不足两巨头的十分之一,航空货运枢纽尚未布局和成型。
海航集团严格讲更应该是金融控股集团,依靠财务杠杆大力扩张,不仅仅布局航空产业(航空公司、机场、旅游、金融租赁等),具备高负债率和低资产收益率特征。其航空机队和运力规模只能排到全球20左右,低于中国三大航。金融集团高杠杆风险已经受到国家关注,包括海航、万达、安邦等!
达美航空和国际航空集团盈利能力最强。达美航空是客运航空公司当前市值最大的公司。
阿联酋航空2016年(201604-201703)利润大幅下滑80%以上,以宽体机为主的高端航空服务创造出全球行业的标杆,也受到全面经营的压力!
《财富》世界500强排行榜是衡量全球大型公司比较著名的权威榜单,按照前一年(2016年)营业收入排名。2017年,门槛指标小幅回升,其中:上榜500家公司的总营业收入小幅增长至27.7万亿美元;净利润总和增长约3%到1.52万亿美元;入围门槛则增长了3%,回升到了216亿美元。
美国132家企业上榜,中国115家企业上榜(包括香港四家,台湾6家)。中国连续四年上榜企业数目保持增长。
沃尔玛连续四年排名第一位,2016年营业收入达4,858.7亿美元,同比提升0.8%。其后依次为中国的国家电网和中石化,中石油以及日本的丰田汽车。
利润榜的前五名排在第一位的苹果公司,其后以依次为中国的商业银行——工商银行、建设银行、农业银行和中国银行。
国家上榜企业数目与国家经济实力高度相关,大型企业是支撑国家经济的支柱!
全球各国家500强企业数量
二、2017年财富世界500强中的航空产业
资料图:2017年财富世界500强航空制造企业榜单
涉及民用客机制造的上榜企业只有美国的波音和欧洲的空客。当然波音和空客的产品线不仅仅限于民品,同样涉及军品和航天产品。
虽然航空市场持续看好,民用客机更新换代市场需求旺盛,庞大的投资和金融资产使得波音和空客的资产负债率高,资产收益率低,盈利能力并不高。
中国商飞C919已经成功试飞,C929概念设计也已经开始。中国未来10-20年是全球最大的航空增量市场,2016年中国平均每天引进一架民用客机。中国商飞形成产业竞争力和全球规模效益,进入全球500强的路才刚刚开始。
2017年财富世界500强航空运输企业榜单
航空运输关联企业包括10家公司上榜。包括美国两家快递物流公司,美国三大航、欧洲三大航以及中国的海航集团和阿联酋航空。
联合包裹和联邦快递是全球最大的快递物流公司,拥有航空机队600架以上,已经成为与传统国有邮政公司竞争的最大动力。中国的顺丰已经成功买壳上市,市值已经全面超越中国三大航。顺丰的服务品质已经家喻户晓,但是顺丰的航空快递的全球竞争力依然很小,航空机队不足两巨头的十分之一,航空货运枢纽尚未布局和成型。
海航集团严格讲更应该是金融控股集团,依靠财务杠杆大力扩张,不仅仅布局航空产业(航空公司、机场、旅游、金融租赁等),具备高负债率和低资产收益率特征。其航空机队和运力规模只能排到全球20左右,低于中国三大航。金融集团高杠杆风险已经受到国家关注,包括海航、万达、安邦等!
达美航空和国际航空集团盈利能力最强。达美航空是客运航空公司当前市值最大的公司。
阿联酋航空2016年(201604-201703)利润大幅下滑80%以上,以宽体机为主的高端航空服务创造出全球行业的标杆,也受到全面经营的压力!
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