昆山至桃园搬家公司 一站式服务：国际码头工人和仓库工人联合会（国际仓码联合工会，ILWU）表示，400号码头（Pier400）的自动化计划使机器人优先于人。
　　
       马士基集团的子公司马士基码头公司（AP穆勒码头公司，APM Terminals）计划在洛杉矶港口400号码头“测试并最终配置”自动化设备，这一计划正在受到国际仓码联合工会（ILWU）的抵制。

       在去年12月的洛杉矶海港委员会会议上，国际仓码联合工会第13区的总裁马克· 门多萨抱怨总部设在丹麦的马士基码头公司是来这里取代工人的一家外国公司，并称“自动化对社区不利，对劳工不利，对美国不利”。

       有关马士基码头公司计划的信息有限。马士基码头表示，它最初计划在会议上讨论沿海开发许可证，“在400号码头进行轻型土木工程、增加电力、电池充电站和冷藏架。它说，该许可证将使该公司“最终能够在该设施中容纳电动、环境保护、自我导航的集装箱跨运车搬运设备”。

      马士基码头表示，在现代商船于2017年关闭加利福尼亚联合码头（CUT）运营之前，该设施已租给加州联合码头的400号码头进行测试。

       在致客户的一封信中，马士基码头解释说，其工作“必须确保Pier 400符合即将出台的加州空气资源委员会（CARB）规定和清洁空气行动计划（CAAP），该规定要求，到2030年，所有集装箱处理设备的排放量接近于零。作为该规定的一部分，马士基码头必须在今年提交计划，说明公司将如何实现合规。

       关于许可证的讨论已从会议议程中删除，但港务委员会（Harbor Commission）主席杰米·李允许在座听众发表评论，因为有大量发言人出席了会议。国际仓码联合工会成员在举行会议的港口总部外举行抗议活动。

       门多萨表示，马士基码头希望安装能够取代集装箱拖车，通常称为“炸弹推车”或UTR的专用底盘的卡车，在码头上穿梭集装箱并由国际仓码联合工会成员驾驶的机器。他说，这一变化将影响成千上万的工人，不仅是码头上的工人，还有那些依赖码头工人消费的社区商业与服务业从业人员。

       国际仓码联合工会前国际副总裁莱伊·费米拉斯表示，马士基码头计划购买约130辆自动混合式跨运车。他说，该公司计划购买的同样设备可配备司机，以便码头工人可以保住他们的工作。

       费米拉斯说：“我们代表人类，而不是机器人，人类需要就业。机器人对社区来说是一项损失。马士基码头希望在Pier 400码头开展工作的机器人不在当地社区购物，他们不支付城市税或州税，他们不投票给政客。事实上，除了为选择这项资本投资的公司创造收入外，他们什么都不做。”

       他还表示，自动化跨运车的使用会限制集装箱堆放高度，最多只能堆到三个高，并问道，港口如何能够处理更多的集装箱？