温州搬家至台湾 一站式服务：一、2019年水路运输市场发展情况

　　（一）国内沿海航运市场总体平稳。

　　1.干散货运输市场：市场供需矛盾持续，新增运力消化缓慢。

　　2019年，全球经济增速放缓，不稳定不确定因素增多，国内经济下行压力较大，对大宗散货运输需求增速下降，煤炭沿海运输需求回落。2019年，全国北方港口煤炭下水量为7.54亿吨，同比下降0.2%。截至2019年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船1752艘、6248万载重吨，吨位同比基本不变。

　　全年，中国沿海散货运价指数呈“W”型波动走势。运价指数最低、最高值分别出现在春节前夕的932.48点和年末的1235.32点，上、下半年各有一次持续时间较长的波动上涨行情，但波动区间较上一年度整体收窄。上半年主要是受海砂货源支撑，运输需求特别是大型船舶运力需求旺盛，造成运力阶段性供应紧张，运价上涨；下半年主要是受外贸市场行情持续转好带动，部分兼营国际航线的船舶运力转投国际航运市场，一定程度上缓解了国内运力过剩的情况。总的来看，沿海散货运输市场船舶运力总体上处于过剩态势，市场行情明显趋弱。中国沿海散货运价指数全年平均值为1059.98点，同比下跌7.8%，煤炭、矿石和粮食运价指数同比分别下跌9.7%，11.5%和13.6%。

　　2.液货危险品运输市场：运力供给相对富余，细分市场各有不同。

　　2019年，海洋油终端产量下降，海洋原油水运量约为3300万吨，为五年来最低；内贸中转油市场受地方炼厂配额放开政策拉动，运输量有所上升；全年沿海省际原油运输量完成7300万吨，同比上升3.6%。随着国内大型民营炼厂陆续投产，炼化产能大幅增加，成品油市场贸易活跃，船舶运力需求大型化趋势明显，出现了阶段性运力供不应求的情况，形成了以5000-20000吨级油轮为主的沿海成品油运输市场，全年沿海省际成品油下水量约7200万吨，同比增幅超过20%。截至2019年底，全国共拥有沿海省际运输油船1249艘、1028万载重吨，吨位同比基本不变。2019年，国内沿海原油运输行情总体稳定，沿海原油运价指数平均值为1557.48点，同比上涨0.9%；成品油运价指数平均值为1434.18点，同比上涨12.6%，涨幅较大。海南日报

　　散装液体化学品船运输需求基本稳定，船舶运力供给略有富余，运价保持平稳。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海省际化学品运输需求持续增长，全年完成沿海省际化学品运输量3200万吨，同比增长19.4%。截至2019年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）281艘、112万载重吨，吨位同比基本不变。沿海省际化学品船运价整体有所上涨，部分航线运价略有下跌。