上海搬家至台湾 门到门服务：10月16～18日，2019年造船、船检、航运国际三方会议在日本东京召开，来自全球的航运公司、造船厂、船级社、配套设备厂、科研机构的91名代表参加了会议。其中，中国造船业共有10名代表参加会议。

       本次会议分别从技术与战略层面，围绕着航运及造船界战略，就温室气体排放、数字化、温室气体策略的实施、海事污染治理、压载水、硫排放限额、船舶噪音、温室气体依从性、船舶设计安全及其他共同关心的热点问题进行了为期2天的专题讨论与交流。

       在温室气体减排策略专题里，来自大连船舶重工集团有限公司的彭贵胜做了“关于风力助推系统EEDI规范框架的若干发现”的报告，中国自主研制的世界首艘风力助推超大型原油船引发了与会者的高度关注。欧洲海洋协会的代表向大会做了“替代燃料技术”的报告，他认为国际航运业为达到《巴黎协定》的减排目标，未来必将逐步采用低碳燃料替代传统的化石能源。国际邮轮船东协会和BAR技术代表向与会者介绍了船舶性能监测和船舶性能仿真优化技术对温室气体减排的影响。

       在数字化专题里，来自波罗的海航运公会的代表向大会介绍了网络安全的发展趋势，随着智能船舶、互联网+的快速发展，网络安全逐步成为船东关注的重要问题，他认为人的行为仍然是缓解风险的关键。欧洲海洋协会的代表介绍了“自主互联的船舶航运”，他认为航运应重新定义为互联移动系统的一部分，包括改善物流、提高安全性和运营效率，减少对环境的影响。国际船级社协会的代表做了“有关整合网络建议和其他计划活动”的报告，向大会介绍了国际船级社协会在网络安全方面已经开展的工作和下一步计划。航运信息网

       在温室气体战略专题里，来自国际航运公会的专家根据目前国际海事组织（IMO）温室气体减排战略的目标定位以及目前的技术发展趋势，对后续海运业将更多的采用新能源的推进系统变革进行了预测。欧洲海洋协会的专家从产品供应商角度，提出将为应对后续减排战略提供技术、产品及其产品供应链的支持；国际干散货船东协会的专家认为，考虑到目前IMO的很多重要议题（如低硫油等）既涉及环保又涉及安全，将考虑向IMO理事会提交提案，建议IMO对一些重点议题由海安会和环保会共同开展行动；国际船级社协会的专家分析了目前IMO及区域性的船舶燃油及排放数据收集机制实施情况、相关的测量方式，并对后续需要开展的数据分析工作提出了建议。HySTRA和活跃的造船专家联盟代表分别向大会介绍了液氢运输的风险分析和加大风电场建造作为应对IMO战略的设想。