北京到台湾海运搬家：中国中远集团(COSCO SHIPPING)旗下的希腊比雷埃夫斯港，已成为地中海地区最大的集装箱装卸港口，也是中国海上丝绸之路倡议的重要组成部分。

　　地中海第一大港

　　2016年希腊同意将比雷埃夫斯港的51%的股权卖给中远，包括其集装箱装卸港100%的股权，协议价格是3.685亿欧元，另加7.6亿欧元的升级改造费和收入共享。

　　根据希腊比雷埃夫斯港务局 (OLP) 不久前发布的数据显示，2019年，比雷埃夫斯港总吞吐量为565万TEU。按这个指标来看，该港已经成为地中海地区最大的集装箱港口。

　　该公司2019年其营业额同比增长12.3%，达到1.492亿欧元(约合1.638亿美元)，税前营业利润增长12.5%，达到4760万欧元(约合5230万美元)，净利润增长27%，达到3540万欧元(3890万美元)。

　　比雷埃夫斯港首席执行官傅成秋船长此前就曾表示，“就盈利能力而言，2019年是我们最成功的一年。成功的财务管理也给希腊政府带来了额外的收入，因为特许经营费、股息、保险捐款等都有所增加，并为当地社区的福利做出了贡献。”

　　希腊在2019年向该港口收取了540万欧元(约合590万美元)的特许权费，高于2018年的480万欧元(约合530万美元)。

　　OLP发言人Nektarios Demenopoulos说，尽管2019新型冠状病毒大流行导致国际贸易出现了一些问题，但港口业务今年仍在继续增长。

　　其还表示，“今年1 - 4月，港口三个码头的集装箱吞吐量同比增长超过2%，而5月份的数据也几乎与去年保持了一致。”

　　比雷埃夫斯港的“进化”

　　2010年前，希腊政府似乎满足于将比雷埃夫斯港运营为一个通勤港，渡船送数百万当地人和游客往返于爱琴海的岛屿间。但这里的船坞和货物港的状况，一年不如一年。由于债务缠身，又受制于政治分裂和官僚丛生，希腊政府忽视了港口的升级改造，到2010年，该港的年货物吞吐量跌到只剩88万TEU——是欧洲大型港口吞吐量的零头。

　　2008年11月25日，中远海运港口在国际投标中赢得了比雷埃夫斯港集装箱2号、3号码头35年的特许经营权。这份协议价值12亿欧元（约合14亿美元），包括租金和设备升级，以及另外27亿欧元的收入共享。信德海事

　　然而，正当中远海运踌躇满志准备接管项目之际，全球金融危机爆发，欧洲债务危机蔓延，全球资产估值急剧缩水。

　　2010年6月1日，PCT管理团队正式进驻码头，开始独立营运比雷埃夫斯港的集装箱2号码头就面临着这样不利的国际大环境；而码头本身的设备、营运、市场等做多方面也处于危机状态。