湖州到台湾海运：构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是以习近平同志为核心的党中央站在中华民族伟大复兴的战略全局，辩证认识和准确把握国内外环境的深刻变化作出的战略部署。新发展格局将如何深刻影响外向型特征明显的水运行业，水运行业又将如何顺势而为实现转型发展？国际海事组织海事亲善大使、交通运输部原副部长徐祖远进行了深刻解析。

　　当前国际形势动荡不安，使我国经济发展遇到了巨大的挑战。尤其是全球疫情蔓延，更使全球市场震荡分化，经济萎缩加剧了全球经济发展前景的不确定性。水运业作为经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，对我国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要支撑作用，同时，对经贸发展也具有高度的依赖性和被动性。改革开放40多年来，中国经济迅猛发展，中国水运业在为经济发展提供保障性服务的同时，自身也得到了快速的发展，使我国短期内成为世界航运大国。据统计，1979年，我国进出口商品总值为455亿元，水运内外贸全年货运量为4.708亿吨，货物周转量为4,586.72亿吨公里；到2019年，我国进出口外贸总值为315,400亿元，水运内外贸全年货运量为74.72亿吨，货物周转量达到103963.04亿吨公里。可见改革开放以来，我国进出口外贸发展速度惊人，且水运对外贸的依存度也是相当高的。

　　2008年全球金融危机爆发以后，由于全球经济发展失衡导致水运业长期处于增长乏力状态，而今年一场突如其来、席卷全球的新冠肺炎疫情更使水运业雪上加霜，航运市场出现了历史上少有的低迷行情，与水运业相关的船价、油价和运价指数剧烈波动，甚至跌入负数，部分企业经营举步维艰。中国水运报

　　在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国取得了抗击疫情的阶段性成果，进入后疫情时代。如何利用后疫情时代水运市场格局的变动期，抓住我国提出“双循环”新发展格局的机遇，凝聚发展共识，调整发展方向，积聚发展动能，实现高质量转型发展是助力“双循环”的根本要求，也是当前水运业面临的重大问题。

　　迎来四大发展机遇

　　习近平总书记高瞻远瞩、统揽全局，把新发展格局放在国内外发展大势中去考量，审时度势谋发展。提出“要推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”这是水运业转型发展的重大新机遇。