【昆山回台湾搬家公司】因为子公司拖欠国有企业的4100万元，为其担保的中海重工集团被判强制转让在南通象屿的全部24%股权以偿还欠款。在转让南通象屿股权之后，中海重工旗下船厂仅剩已经“托管”给扬子江船业的江州联合造船。而从“明德重工”破产重组的南通象屿已完美变身成为真正的“国有”船企。

子公司欠款，中海重工南通象屿24%股权遭强制转让
       5月24日，中海重工集团有限公司发布公告称，接获一份日期为2019年5月24日由江苏省如皋市人民法院发布的执行裁定书，下令让中海重工转让其在南通象屿海洋装备有限责任公司的权益，以偿付结欠如皋市富港工程建设有限公司的未偿还金额。
       据了解，如皋市富港工程建设有限公司的控股股东是如皋市国有资产经营有限公司，公司前身是如皋市港区新农村基础设施开发有限公司。
       公告显示，富港工程建设在2017年提出对中海重工间接全资附属公司南通华凯重工有限公司的起诉，要求偿还拖欠的贷款本金4100万元及所有相关利息。中海重工及中海重工（深圳）有限公司作为这笔贷款的担保人，也在索偿中被列为被告。
       2017年12月，索偿通过法院直接调解而予以解决。按照调解书，南通华凯需要在2018年12月31日前按四期分期付款的形式向富港工程建设偿还4100万元及利息。由于南通华凯未能根据调解书要求偿还款项，因此法院已经发布了执行裁定书。
       按照法院判决，中海重工（深圳）需要在执行裁定书送达富港工程建设后，向富港工程建设转让其在南通象屿持有的21.23%权益，以清偿尚未偿还总额5299.3897万元。另外，中海重工（深圳）还需要在执行裁定书送达南通市通宝船舶有限公司后，向南通通宝转让其在南通象屿持有的余下2.77%权益，以清偿拖欠南通通宝尚未偿还总额692.6103万元。
       据了解，富港工程建设与中海重工的索偿来源于民间借贷纠纷。在审理过程中，富港工程建设保全了中海重工（深圳）持有的南通象屿4800万元股权，之后转为执行中查封，查封期限两年。
       中海重工表示，中海重工（深圳）及南通华凯为中海重工的间接全资附属公司，在执行裁定书发出前，中海重工（深圳）持有南通象屿24%权益。相关权益是由中海重工集团以4800万元认购所得。在强制转让完成之后，中海重工集团将不会持有南通象屿任何股权。中海重工董事认为，强制转让产生的利润将不会对集团业绩及财务状况产生重大不利影响。

从“明德重工”破产重组的南通象屿已完美变身“国有”船企
       南通象屿的前身即南通明德重工，新公司正式成立于2016年12月27日，注册资本2亿元，由厦门象屿股份有限公司、中海重工集团和南通通宝合资成立。股东为厦门象屿股份有限公司、南通旺哲船舶工程有限公司、南通尹宗船舶工程有限公司和中海重工（深圳）这4家公司。
       其中，厦门象屿持股36%，南通旺哲持股30%，南通尹宗持股10%，中海重工（深圳）持股24%。据了解，南通象屿的第一大股东厦门象屿股份隶属于国有企业厦门象屿集团，南通旺哲实际控制人为南通通宝董事长朱建华，南通尹宗控制人据悉也是南通通宝船舶高管。
       2017年1月，南通象屿通过网络司法拍卖，出资5.76亿元收购了原明德重工所有资产。作为南通象屿的主要股东，在南通象屿收购明德重工之后，中海重工已经将造船业务转到南通象屿，因此原本在全资附属公司南通华凯关联企业南通华泰重工的造船业务基本停止。
       有了国企的资助，从“明德重工”破产重组的南通象屿海工已经完美变身。南通象屿近两年快速发展，接获了不少新船订单，接单量和手持订单量均排名国内前20。根据克拉克森的最新数据，目前，南通象屿手持订单量共计36艘、2093836载重吨，其中包括4艘集装箱船、1艘半潜式重吊船和31艘散货船，生产计划已经安排到2021年。截止今年5月，南通象屿手持订单量排名中国第16、全球第33位。
       公开信息显示，在中海重工（深圳）转让股份之后，目前南通象屿的股东已经变更为厦门象屿、南通旺哲、南通尹宗、南通通宝和富港工程建设，其中国有股份达到54%，已经是一家国企控股的“国有”船企。