南京至台湾行李托运 提供纸箱：本轮计价周期内，因OPEC大会无果而终，导致进一步减产计划达成协议。之后，沙特打响了原油价格战的第一枪，其他部分产油国亦随之下调原油售价并表示将在4月份增加原油产量，国际油价大幅跳水。再者，中国以外国家新冠肺炎疫情扩散加剧，全球经济面临考验，原油需求前景亦不乐观，国际油价持续走跌。截止3月16日（周一），WTI跌至28.7美元/桶，较3月2日跌18.05美元/桶，跌幅达38.61%；布伦特跌至30.5美元/桶，较3月2日跌21.4美元/桶，跌幅达41.23%。

　　国家发改委今日召开新闻发布会表示，近日来，国际油价大幅下跌，已经跌破每桶40美元，即俗称的“地板价”。

　　今日24时起，国内成品油价格将按照对应40美元的水平调整，低于40美元的部分不再下调。本轮对应的汽柴油应下调1015和975元/吨，折合升价为：89#0.74元，92#0.79元，0#0.83元。这是2009年国家发改委公布《石油价格管理办法》以来，国内成品油零售价最大跌幅，进入新一轮调价窗口，综合原油均价将降至40美元/桶以下，“地板价”将开启，国内零售价或暂时停止调整。

　　国内批发市场方面：消息面利空因素打压市场心态，汽柴行情下跌幅度明显。本轮计价周期内，国际原油期价暴跌，变化率负向区间持续加深，下调利空对市场打压明显。另外，地炼开工率逐步反弹，成品油供应量相应提升。目前工矿基建等用油企业恢复开工有限，柴油需求面仍显平淡；私家车出行依旧受到一定限制，汽油需求亦无明显提升。市场缺乏利好支撑，社会库存消耗进度缓慢。业者操作心态维持谨慎，市场整体成交氛围维持清淡。主营单位出货不畅，汽柴价格不断下探。据金联创监测数据显示，截至3月17日，国内0#柴油均价为5601元/吨，较3月3日跌587元/吨；92#汽油均价为5703元/吨，较3月3日跌614元/吨。

　　零售利润方面：本轮计价周期内，国内批发行情跌幅明显，因此批零价差亦有大幅提升。据金联创监测数据显示，截至3月17日，国内0#柴油批零价差至1324元/吨，较3月3日涨587元/吨；92#汽油批零价差为2654元/吨，较3月3日涨621元/吨。目前汽柴油批零价差均处于高位水平，加油站零售利润可观。但本轮零售限价跌幅巨大，而国内汽柴批发行情跟跌幅度有限，后期批零价差将有明显收窄，加油站零售利润空间亦受到挤压。但考虑到,短期内国内批发价价格将处于低位,再加上地板价开启,零售价将停止调整,国内加油站零售利润将维持较高位置,部分加油站为刺激销量将后期不排除加大促销力度，国内加油站优惠促销或将成为常态。

　　零售市场方面：本轮零售价下调幅度巨大，国内汽柴油零售价格步入“5元时代”，终端用油成本将明显收窄。汽油方面：以60升容量的私家车为例，调价落实后，加满一箱油较前期将减少约47元左右支出。柴油方面：以月跑10000公里，百公里耗油约40升的物流运输车为例，调价落实之后月度耗油成本将减少3320元支出。由于考虑到后期加油站或加大促销力度，终端用油单位的用油成本将进一步降低。中国新闻网 

　　就后市而言，由于产油国开始价格战，加之，全球性新冠肺炎疫情扩散情况加剧，原油需求前景令人担忧，国际油价将继续承压。下一轮成品油零售价将因触及“地板价”而停调，因此下调利空将有所缓解，市场将归于供需面主导。短期内，下游需求仍处于缓慢恢复阶段，汽柴消耗有限。

　　另外，国际油价大跌，国内炼油利润将有所提升，炼厂开工积极性增加，成品油市场供应量将保持增长。再者，前期下游几轮抄底操作之后，社会库存已涨至高位。市场供应压力不减，短线国内汽柴行情仍有下行压力。但低成本支撑下，有利于国内经济逐步恢复。目前工矿基建以及物流运输行业复工增多，柴油成本大幅下降，将在一定程度上缓解企业经营压力，有效促进国内经济恢复。而汽油零售价下降之后，私家车出行增加，亦有利于加油站零售销量提升。