杭州至台湾海运：根据纽约航运协会（New York Shipping Association）最近发布的一项经济影响研究报告显示，纽约和新泽西州的港口已成为美国第二大集装箱港口，在2019年挣得了361亿美元的个人收入和995亿美元的企业收入，创造税收近120亿美元，提供了50万个工作岗位。

　　纽约和新泽西州近年将港口重新定位，以满足21世纪的需求，基础设施投资近29亿美元，包括修建巴约讷大桥（Bayonne Bridge），新建可通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。

　　根据研究报告，港口行业目前雇用近24万名工人，并提供另外26万7,250个间接工作（比2016年增加了26%），集装箱数量增加超过100万个（比2016年增加19%）。

　　纽约航运总裁约翰·纳尔迪（John Nardi）表示，这次瘟疫流行也向我们这个国家展示了供应链是经济的命脉，必须保持有效的运转。

　　纽约和新泽西港口2019年共有约57万8千艘船只进出，装卸了近750万个20英尺当量集装箱，5千万吨货物，近10万2千吨杂货。另外还接待了游轮304艘（比2016年增加近25%），工业和分销也增加了数千万平方英尺的容量，还有更多正在建设之中。信德海事

　　纽约和新泽西港务局港务局官员表示，在这个经济不确定时期，港口的全面运转变得尤为重要，在确保地区供应链畅通无阻、为数百万居民提供急需用品的前提下，提供就业机会。

　　港口工业的持续活动创造并维持了就业机会和收入。在2014-2019年间，公共机构和私人港口运营商对港口的将近29亿美元的基础建设投资，包括提升巴约讷大桥高度，改善码头建筑和泊位、货物装卸设备、联运铁路基础设施及道路，也为地区提供了总数约25,200个工作（其中近14,400个直接工作），个人收入20亿美元，业务活动49亿美元，联邦、州和地方税收入6.07亿美元（其中州和地方税收入2.07亿美元，联邦税收入4亿美元）。