昆山到台湾家具海运：有人回答：“每个人都是独立的个体，都有着不同的思想，感同身受更像是摸不着也猜不透的感觉，唯有彼此之间多一分包容，才能体会到人情的温暖。深以为然。没有人知道我们哭泣的原因，和身后的委屈，但如果能够切身实地的去包容我们的委屈与难过，再大的悲伤都能够被治愈。

　　毕竟，比起被理解来说，能够被包容，才更能体会到生活还是有诸多体贴与温柔的。

　　阿法牛AlphaBull

　　李重一 于瀚清 蔡欣怡 撰稿

　　由于港口的所有作业都已暂停，集装箱航运业务已开始从贝鲁特（Beirut）转向的黎波里（Tripoli）和地中海的其他港口。

　　一批官员遭软禁

　　黎巴嫩（Lebanon）政府声称，在8月4日发生大爆炸后的几个小时内，一些贝鲁特港的官员已经被软禁了起来。死亡人数已经上升到至少137人，另有5000人受伤。

　　目前，贝鲁特港的一批官员已被软禁，而对摧毁了附近大部分地区的大爆炸的调查仍在继续。

　　死亡人数上升到了至少137人，另有5000人受伤。许多人仍然失踪，并且为期两周的紧急状态已经开始。政府声称，一些贝鲁特港官员正被软禁，以等待调查。

　　爆炸的原因似乎是2014年以来就储存在港口的2750吨硝酸铵。人们对于为什么这种危险物质如此大量地储存了这么长的时间提出了疑问。这些硝酸铵是在2013年从一艘停泊在贝鲁特港的船上卸下来的。

　　贝鲁特港的负责人和海关当局的长官告诉当地媒体，他们已经多次写信给司法部门要求出口或出售这些化学品以确保港口安全。

　　港口总经理海森·考来登说，当法院第一次下令将这些材料存放在仓库时，他们就已经意识到这些材料是危险的，但没有预料到这么恐怖的程度。

　　黎巴嫩海关总署署长巴德利·戴赫说，他的办公室曾经先后向国家司法机关发出了六封信函，敦促他们通过出口、转售或交给军队的方式处理这些化学品。

　　信息部长马纳尔·阿布德尔·萨玛德法说，自2014年6月以来，所有“负责处理硝酸铵储存、看守并处理相关文件”的港口官员都适用软禁处理。

　　据路透社报导，引用一位熟悉调查结果的匿名官方消息人士的话说，最初的调查显示了多年来对港口储存的不作为和疏忽。

　　国际特赦组织和人权观察组织呼吁对这起爆炸事件进行独立调查。人权观察组织表示它正“密切关切黎巴嫩司法机构独立进行可信、公开透明的调查的能力”。

　　贝鲁特港是黎巴嫩最重要的集装箱港口，虽然集装箱码头的受损程度尚不清楚，但周围港口基础设施的受损情况可能会严重影响吞吐量。

　　Dynamar的顾问弗朗斯·瓦尔斯告诉劳氏日报（Lloyd’sList）：“爆炸的筒仓距离主要集装箱码头约1.5公里，这本身并不算太远，但是从另一方面来看它可能足够远，不至于损坏所有关键的基础设施。”

　　由于港口的所有作业都已暂停，集装箱航运业务已经开始从贝鲁特转向的黎波里和地中海的其他港口。国际船舶网

　　法国达飞轮船及其子公司基华物流（CEVA Logistics）向黎巴嫩和法国政府提供了后勤和海上援助以应对紧急情况。

　　达飞轮船表示：“集团正在确保一切就绪以保障完美的业务连续性，并维持对黎巴嫩国家的基本必需品供应。”

　　达飞轮船公司贝鲁特办事处主任嘉德说，当地通讯员的办公室：Maurice G. Mouracade& Co受到了“一些损坏”，不过没有严重人员伤亡的报告并且办事处仍在营业。

　　嘉德说： “据我们的通讯，贝鲁特港至少会关闭14天，并且可能会至少延长到港口设施恢复正常。与此同时，该港口的所有航线都被转到了黎巴嫩的的黎波里港。”

　　赫伯罗特在贝鲁特的办事处在爆炸中被完全摧毁了，在爆炸发生时港口没有该公司的船只，但码头上大部分有货的和空的集装箱可能都被炸飞了。