昆山到台湾小三通专线：OceanSaver公司的破产令人唏嘘，都坚持了那么多年了，都投入那么多钱了，都通过美国海岸警卫队(USCG)型式认可了，都有了100多套的实船业绩了……可是，说破产就破产了，而且是在压载水管理公约正式生效实施之后。
 
       2004年国际海事组织(IMO)出台的压载水管理公约，引得众多企业纷纷瞄准未来的压载水处理系统市场，不惜投入大量资金研发技术和产品。众多市场研究机构也对这一市场给予“规模巨大、前景美好”的预言，进一步对市场起到推波助澜的作用。然而，大多数企业可能都没想到，公约生效的时间如此漫长，而且临近生效时还变相推迟2年;需要开展的试验如此名目繁多，付出的资金与时间成本如何高昂;需要走过的认证之路如此曲折，通过了IMO的、各大船级社的型式认可，还要通过USCG的可替代压载水处理系统(AMS)认证和型式认可……
 
       公约生效难、通过认证难、获得能长期投入却不在乎及时回报的资金更难。开拓新市场的路原来如此凶险，一“难”过不去，就会成为“先烈”， OceanSaver公司的破产就是例子。当然，那些技术和产品不过关的企业就更不用说了。
 
       压载水处理系统企业的遭遇应引起其他新市场开拓者的关注，比如废气洗涤器企业。他们面对的也是一个未来的市场，这个市场如何也将取决于许多未知因素。比如，IMO对船舶硫排放规定生效的时间是否会出现变化，是否会出现像USCG关于压载水规定这样的单边法规等。在这种情况下，这些企业应具备更强的风险意识，制定更多的防风险预案，并进一步提升自己的产品质量，为自己寻找更强大的资金保障。