上海到台湾搬家：“停在这儿的集卡，都是在排队等接单。”今年年初，上港张华浜码头门口的一位集卡司机这样和我们说。

　　近期，华东各个港口空箱压力巨大，已不是个别现象，致使外界开始担忧“外贸订单将下滑”等问题。

　　上海港、宁波舟山港的空箱堆存量，处于高居不下的水平；华南地区港口空箱压港情况尤为严峻；上个月南沙港港区空箱水平就已比正常库容多了两倍；广州港也在内部堆场方面进行优化、挖潜，提高堆存能力，但按照此趋势，空箱压力会变很大。

　　中国外贸真的不行了吗？

　　实际上，这并非只是国内港口。海外港口，比如美国的洛杉矶港，空箱数量也居于高位。其它大码头像纽约港、休斯顿港也面临同样问题，码头正在增加摆放空箱的区域。不过，截至目前空箱数量高位的情况还没有严重影响到还箱的运作。

　　那是什么原因呢？

　　01 外贸出口季节性波动

　　海关总署署长俞建华3月20日在国新办新闻发布会上表示，对于空箱的问题，我们也在关注。这里面有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。简单来说，就是出口旺季为全年的第四季度，而第一季度常为淡季。

　　原因很简单，海外消费力主要在万圣节、圣诞节等节假日集中的年底释放。而在中国采购经理指数（新出口订单）上，海外订单则在年中达到峰值，这是由于订单与商品出口存在时间差。

　　02 今年2月数据是否糟糕 要和历史同期比

　　从金额来看，今年2月的出口金额仅低于去年同期（同比低于前一年经常出现），但高于往年。从相对一月的环比降幅来看，今年的降幅也低于近十年平均值。

　　再来说说集装箱数据。

　　以上海港为例，集装箱吞吐量确实有所下滑，相比去年7月峰值，2月下滑了15.08%。

　　但若与近十年2月同期情况相比，今年2月上海港集装箱吞吐量并未出现大幅缩减，仅比去年降低了4.04%，位列第二，比疫情前甚至高出27.99%。