厦门至台湾海运： Davy Jones呼吁让海洋在联合国获得一席之地，以解决当今的许多航运难题，包括船员换班难题。

       如今，成千上万名海员被困。要么在船上，疲惫不堪，担心家人，要么呆在家里为生计甚至事业担心。现实意味着我们迫切需要解决问题，这意味着我们海运业的所有人必须要么呼吁变革，要么思考如何以不同的方式做事情。“

       把目前的失败归咎于Covid-19是很容易的，而且这种病毒自然会影响各国对国际船员的判断和反应。然而，我相信我们看到的是国际关系中更普遍的失败。

       而全球贸易流动是将各国联系在一起的纽带，而航运则是贯穿我们之间的枢纽。遗憾的是，我们看到，在国家层面，当涉及到与海员打交道的具有挑战性的决定时，几乎没有兴趣或能力。

       当涉及到国际关系的观点时，许多理论比比皆是。关键在于“现实主义”和“建构主义”之间的斗争。现实主义国家只会被自己的利益所驱使，而期望其他的东西，就是忽视了国家核心的人性。而建构主义者认为，各国必须在某些时候走到一起，共同分享世界，而正是在这样做的过程中创造的结构推动了国家的反应。

       就像生活中的很多事情一样，真相可能就在这两种相互竞争的观点之间。这就意味着，当涉及到海员、船舶、海洋的问题时，国家往往是矛盾的，甚至是困惑的。

       现实主义者对外国海员在一个国家的港口或前往机场的旅行的看法都是关于风险的，有一种消极的看法。与病毒传播的潜在影响相比，让他们流动能获得什么好处？通常情况下，这些风险似乎胜过了促进船员换班的任何可感知的回报。所以，可怜的海员被卡住了。

       建构主义的观点是，一个国家已经签署了公约、协议、议定书等，应该寻找答案。然而，当他们环顾四周，发现其他国家没有答案，他们显然失去了援助的意愿。善意、良知、惯例和帮助所有人的愿望似乎都在大流行中消失了。

       在世界太多地方，海员们被困住了。他们被视为贱民，被禁止上岸，被阻止乘飞机回家或上船。他们已经成为无人愿意或不知道如何应对的问题。

       令人振奋的是，英国最近主办了一次会议，试图将其他国家拉进解决方案。然而，尽管有承诺和乐观，但似乎我们离解决问题还不太近。

      海员们陷入困境，航运业很可能会陷入停顿，而且似乎没有人真的主动寻找真正的解决办法。更值得注意的是，这些国家并没有被挑出来谴责。国家自由，这是他们的主权，做他们认为最好的事情。现实主义的悲观主义，似乎是守住了日子。国际船舶网

       那么答案是什么呢？在短期内，主要的海洋国家显然需要加快步伐，找到他们的重点，并为正确的事情做好准备。唉，没有多少船的号角能唤醒一个不愿意倾听的政府，或者说不出话来的政府。

       从长远来看，可能会有一个答案，它涉及到一个根本性的转变，在国际关系中构建一个新的现实。请耐心听我说，这听起来有点牵强。我们需要建立一个新的国家，一个海洋大国!

       现在，它可能无法帮助今天受苦的成千上万名海员摆脱困境，但最终它可以。它可以让海上的生活变得更好。这也意味着我们可以更好地打击海盗和犯罪，处理移民问题，应对偷渡者，保护环境，解决过度捕捞和管理剥削问题。

       我们的目标必须是确保我们地球上70%的土地不被认为是法外之地，而是被承认并能够在权利和责任以及权力方面占据上风。

       我们目前的全球体系建立在主权的重要性上，而国家作为关键的参与者，必须找到合作的方式，或者在做不到的时候做任何他们想做的事情。因此，几个世纪以来，人们一直认为海洋问题不在这一范围之内。它们一直被认为是“开放的”，并附加了巨大的自由。