大陆至台湾行李托运：在与Gener8 Maritime合并之后，比利时原油船船东Euronav宣布2018年上半年净亏损5160万美元。

       该公司表示，2018年上半年税息折旧及摊销前利润为9880万美元，低于2017年同期的1.518亿美元。

       据Euronav首席执行官Paddy Rodgers称，2018年第二季度与Gener8 Maritime合并，为该公司提供了70多艘大型油船。

       此外，Euronav于2018年8月8日交付了第三艘新造苏伊士型油船，该船为156600载重吨的“Cap Port Arthur”轮，为现代重工交付的4艘船舶中的最后一艘。这4艘船舶已获得4项为期7年的租船协议。

       Rodgers表示，最近欧佩克主要参与国家的方向性变化，以及海运量的增长，船舶回收活动增加以及监管变化等原因，促进原油运输供求保持弹性。然而，油船市场的再平衡需要进一步的积极行动，主要是老旧运力的减少，限制订单量以及支持性的石油价格结构。Euronav对大型油船市场中期前景充满信心，同时原油和油运供应短期内也将有所改善。

       据Pareto数据，今年前6个月全球船队中共有41艘大型油船（分别为33艘VLCC和16艘苏伊士型油船）被淘汰。而上一次出现大规模VLCC拆解为1985年，当时共有69艘VLCC拆解处理。据克拉克森表示，与此同时VLCC的新造船价格增长9%，苏伊士型油船新造船价格增长7%。

      Euronav表示，希望在有利的拆船价格下，这一趋势能够持续下去。目前，老龄船舶正持续受到运价下跌，利用率下降以及运力不断增长的多重压力。然而，在货运市场能够取得持续进展之前，VLCC船队需要进一步进行重新平衡。到2019年之前，大型油船中交付量最大的仍然为VLCC。

       Euronav表示，尽管欧佩克国家近期提出提高油气产量的建议，对油船市场有利，但委内瑞拉、利比亚和伊朗的供应信号波动较大，主要取决于对其实施制裁的情况。

       该公司补充称，如果制裁措施具有侵略性，这可能导致20-30艘伊朗油船从全球贸易船队中撤出，用于浮式储油，这将为下半年的油船市场带来积极推动。